图为中国超级高铁

如今中国的高铁动车系统软件早已十分比较发达，复兴号高铁的最大经营时速做到了350千米每钟头，但这还不能让中国令人满意，不久前又一个喜讯传出，中国超级高铁要来了，这也是一款选用了磁悬浮技术的高铁动车，额定值经营时速达到600千米每钟头，特性非常强大，从武汉考虑到广州市路程全过程仅必须两个小时，这一速率真是媲美亚音速飞机场，因而他刚一亮相就导致了全球的关心，中国已经对这个磁悬浮高铁开展检测，决策它是不是将来会被大量应用，而假如将来它确实能运用，也许民航飞机就需要撤出国内航班销售市场了。

图为中国超级高铁

和中国已经运用的高铁动车列车对比，这款列车较大 的工艺闪光点便是它采用了磁悬浮技术，这款列车尽管也安裝有车轱辘，但与此同时安裝有一套磁悬设备，在转站后根据调节电磁阀的诱惑力，这款高铁动车能够让自己在列车路轨上飘浮起來，彻底解决与导轨中间的滑动摩擦力，因而能够大幅度提高运作速率，它的额定值经营时速为每钟头600千米啊，最大时速则达到每钟头8800千米，这一速率早已接触了当代喷气式客机的水准，也是比如今200到300千米每小時的一般高铁动车要快出一倍还需要多。

图为上海市磁悬浮列车

高铁动车的能源消耗要比飞机场少得多，因而火车票价格对比机票价格更划算，而这个磁悬浮高铁的运作时速早已追上民航客机显而易见假如它确实能交付使用，民航运输就将遭到极大冲击性，那麼大家什么时候才可以做上这个磁悬浮高铁呢？结果也许令人有一些缺憾，尽管中国早已开发出了这一技术性，但这一技术性间距具体应用也许还必须很多年乃至十几年的時间，磁悬浮高铁的一大缺点是它的费用太高了。

为了更好地确保高速运转时列车的平稳，高铁轨道的基本建设成本费早已比一般路轨要高于一倍还需要多，而磁悬浮高铁的路轨又安裝了比较复杂的电磁阀和自动控制系统，成本费又提升了一大截，早在十几年前中国就上海市区修建了全球第1条磁悬浮列车路线，这条列车的效率也比普通列车快得多，但由于修建成本费用昂贵，它的火车票价钱非常贵，因此 一直也没有翻起什么浪花，这款磁悬浮高铁即使能够交付使用，它的火车票价钱也会非常价格昂贵，有可能比折扣后的飞机票还需要贵，因而也许没很多人会挑选搭乘这款列车。

图为磁悬浮列车

自然人们对迅速速率的要求是无休止的，尽管这类列车的建设成本费也许很高，但在它的工艺完善后，中国或是很可能会修建小量磁悬浮列车路线，中国联通一些工作人员来往聚集的地区或经济发展重心点，例如联接上海北京、深圳香港等，这种经济发展比较发达区域的群众有着更深厚的资金能够压力磁悬浮列车昂贵的门票，与此同时在那些地域修建磁悬浮列车路线也可以进一步推动他们的经济实用，对于其它大城市，事实上经营时速350千米每小時的复兴号高铁早已足够达到他们的需求了。

自然由于新技术的发展趋势，磁悬浮列车和它的路线的基本建设费用也会进一步降低，假如中国将来有着了深厚的资金而且觉得必须，也会项目投资修建大量列车路线，乃至有可能像如今的高铁动车一样，将磁悬浮列车互联网铺遍全国各地。