丰田汽车汽车周五表明，受东南亚地区肺炎疫情危害，企业2021年度全年度汽车生产量预估从起初的9三十万辆下降至900万辆，降低3%。丰田汽车与此同时将调节9、10月汽车生产量。企业10月计划生产制造8八万辆，现将减产3三万辆，减少率约4成；9月计划减产3六万辆，将增加减产七万辆。

尽管遭受减产，丰田汽车仍保持本财政年度利润总额预估2.五万亿日元（227亿美金）的预估。

丰田汽车在证明中表明，汽车生产制造调节的首要因素是，东南亚国家新冠病毒的连续散播和半导体供货短缺的危害，造成好几家本地经销商的经营降低。11月及日后的市场前景现阶段尚不容乐观。

东南亚地区肺炎疫情现阶段正对着全世界汽车供货导致明显冲击性，在其中以马来西亚更为比较严重。

马来西亚近些年已变成芯片检测和封裝的关键核心。检测和封裝是半导体生产制造的最后一步，这令马来西亚在所有全产业链上的位置十分关键。

日产汽车、福特汽车汽车、通用性汽车、英飞凌半导体、意法半导体先前依次表明，马来西亚疫情爆发引起的第三次封禁，正造成半导体等有关零件紧缺，一些最保值的车迫不得已临时停工，也对芯片生产商的三季度市场销售组成负面信息工作压力。

金融大数据组织HIS在券商报告中称，封裝和检测业务流程尤其易于遭到疫情的危害，由于与芯片生产制造对比，他们须要越来越多的工作人员，而芯片生产制造是一个高宽比智能化的全过程。这令泰国的、越南地区和马来西亚等东南亚地区的这轮肺炎疫情备受关注，由于立即导致并加重了全世界芯片紧缺的困扰。

除丰田汽车之外，福特汽车汽车和通用性汽车先前也表明，企业方案在几个北美地区加工厂分配大量停产時间，一部分因素是国外与病毒感染有关的限定进一步加重了芯片供货的限定。