小米雷军风口上的猪是什么时候说，小米小米雷军项目投资的汽车知名-热闻精选-小童说事

从2021年三月份小米就公布要逐渐造车，现如今五个多月过去，这期内小米的造车工作仿佛并沒有迈入很大的声响。

总算在9月1日小米汽车宣布完成了注册登记，这也就说明，小米的汽车工作刚开始。殊不知针对小米高姿态公布进到汽车销售市场，外部却基本上也不看中，到底什么原因让外部对小米的汽车工作这般抨击呢？

小米看上智能化汽车这方面生日蛋糕

这几年汽车领域迈入大大转变，传统式电力能源汽车时期将要迈入落幕，新能源技术、自动驾驶等技术的进步逐步变成了汽车领域的基调。

除开新款奔驰、奥迪车、宝马五系等传统式汽车生产商的转型发展，也有晓亮、蔚来汽车、理想化等新起公司的添加，乃至连阿里巴巴、华为公司、iPhone等互联网技术巨亨都积极参与在其中。

这类一片大好的方式让小米也没办法不动心，从某种程度上说，小米进入智能化汽车是肯定的結果，由于做为中国最早明确提出“物联网”定义，并致力发展趋势生态圈的小米而言，汽车是不可或缺的一环。

据专业人士曝料，这一次小米造车欲望很大，小米內部“定了个个人目标”，2024年上半年度以前要发布自个的第一款汽车，而且三年要售出90万台。

这类欲望让很多专业人员愕然，尽管有信心是好事儿，可是那样放卫星，小米最终很可能最终会被抽脸。

小米造车技术难度系数很大

外部的一致抨击并并不是无稽之谈，就现阶段小米的状况而言，造车并得到这么好的交易量是十分艰难的。

最先，先说造车这些方面。就现阶段小米的趋势看来，小米很有可能是奔着自动驾驶汽车去的。由于先前回收了包含深动高新科技以内的好几家自动驾驶汽车企业，而且目前自动驾驶汽车是资产的新宠儿，生产制造自动驾驶具备更广泛的发展前途。

可是自动驾驶技术的技术堡垒十分多，小米做为外行人要想在三年以内提升技术短板而且将其投放市场如何看都有点儿固执己见了。

现阶段，中国在科学研究自动驾驶技术的汽车企业不在少数，但技术上的推动却非常地艰苦且迟缓，小米该怎么以幸不辱命的姿势完成弯道超越呢？

就现阶段小米汽车的组员构成来来看，绝大部分人全是小米的元老级，这些人针对造车一窍不通，针对汽车销售市场也是掌握很少。要让这些人领着工作中、市场开拓，我觉得小米汽车很有可能会迎接许多难题。

此外，小米做为一家互联网公司，它的造车之途与其它互联网公司彻底不一样。小米是动真格的地要想自身造车，小米不但回收了几个造车公司，还购买了北京现代的一家造车加工厂，来看这一次小米是要将制定和生产都把握在自已手上。

像华为公司进入新能源技术，事实上仅仅担负技术上的适用，他们都挑选了和别的汽车企业协作，华为公司挑选了广州丰田、北京长安等汽车企业协作，他们各尽其责不但提升了高效率，也平摊了风险性，终究假如失败了，无需自身单独担负损害。

而小米这类斩获成条供应链管理的方法确实可以用胆子大来描述，小米从造车技术到自动驾驶技术都需要熟练把握，这类难度系数针对小米而言很多有较长的路要走。

行业前景不太好

尽管金融市场十分看中自动驾驶汽车，这几年自动驾驶领域从不差钱，有些是人想投资，可是顾客很有可能并没有很看中自动驾驶汽车。这几年自动驾驶公司都是在亏损，不但研发投入大，并且销售量不太好。导致这一问题的缘故有二点。

最先，是自动驾驶汽车现阶段的市场价偏贵，针对一般顾客而言，习惯传统式的性能模式没必要多花很多钱去买自动驾驶汽车，自动驾驶汽车是一种欠缺性价比高的挑选。

次之，自动驾驶汽车安全生产事故层出不穷，前不久蔚来汽车事情再一次把自动驾驶的安全隐患引向了社会舆论的核心，很多顾客不能够信赖自动驾驶技术，它就仿佛一颗按时的不安全物件，随时随地都有可能被点爆。

这类情形下，小米要想进入自动驾驶，很可能并不会给自身产生很大的社会经济权益，乃至有可能让自已承受很大的资产工作压力。

因而，尽管小米针对自身的造车工作信心满满，可是小米汽车要想确实获得成功也有非常长的路要走。

汇总

本次小米造车是又想当一次“风口上的猪”，前边也讲了为什么诸多与汽车无关的公司进行合理布局汽车行业，便是由于资产过度看中，只需公布造车总市值就闻声增涨。如今许多年青人对小米雷军的危害都还好的，期待他不必像杰克马一样把路走歪了，忘记了初衷，一头扎向资产里迷途了方位。只是想让小米汽车变成当初小米手机上一样的存有，用极高的性价比高打进销售市场，使别的知名品牌的价钱合理性。