图为胶州湾大桥

现阶段，在桥粱修建层面，早已沒有哪个国家可以与大家一较高下，即便 是美国也不好，中国的一座大桥也是夺得了公路桥梁界的诺奖！连美国都惊叹不已，它便是胶州湾跨海大桥，也是中国完工的最强跨海大桥，坐落于青岛胶州湾地域，是山东省省部级高速路往网的关键构成部分，那麼这座跨海大桥，究竟有多震撼人心呢？

图为胶州湾大桥

胶州湾跨海大桥水上一部分的尺寸就到达了25千米多，总长也是实现了42千米，以前令人惊叹不已的宁波杭州湾跨海大桥也略逊一筹，大桥选用了双向六车道设计方案，设计方案车速做到了80千米每钟头，巨大提高了大桥的道路通行能力，值得一提的是，做为繁杂的水上工程项目，这座大桥选用了按段修建的方法，而且不一样经典片段必须采取不一样的作业方法，因而大桥的总体修建难度系数特别大，在早期整体规划环节，这座大桥施工单位开展了很多参观考察。

图为胶州湾大桥

这座大桥的首要技术性难题取决于本地极端的环境及其气候条件，及其对环境保护的规定，传统式粗放式的作业方法早已不会再适用胶州湾大桥的工程施工，与此同时要基本建设这般大范围的公路桥梁，工程施工全过程务必保证一丝不苟，决不能发生所有的疏漏，由于小小安全隐患，就有可能致使中后期公路桥梁应用全过程中的重大安全事故，酿出惨痛的不良影响，因而在建造跨海大桥，工程施工精英团队实际上顶着很大的工作压力，但她们依然取得成功解决了大节段箱梁安裝施，大跨距小曲率半径曲线图预制箱梁，水上大中型蒸汽保温管安裝及其桩承台套箱围堰等工程施工瓶颈问题。

与此同时在胶州湾上，还满布着很多航道，基本建设这座大桥是因为便捷陆地交通出行，但决不能因而影响到到水上航道的安全性，因而这座大桥在重要航线上还实现了独特设计方案，例如在航线处立即选用斜拉桥设计方案，这类方案设计较大的特性，便是合适大跨距桥梁工程施工，不但能够有效的降低桥桩的总数，还能适度拉高路面的高宽比，在桥底下空出比较大的航运室内空间，坚信很多旅客在历经胶州湾跨海大桥时，都曾看到国桥底下江轮穿梭的情景。

图为胶州湾大桥

除胶州湾跨海大桥以外，中国现阶段己经建好了余个跨海大桥，向全球表明了我们在基本建设方面的整体实力，此外一大代表作品毫无疑问便是港珠澳大桥的建造，这座大桥经营规模更高，工程施工难度系数也高些，而且加入了公路桥梁与隧道施工融合的作业方法，而港珠澳大桥往往可以基本建设取得成功，很可能就参考了胶州湾大桥的早期探寻工作经验，少离开了很多弯道，节省了许多 财力物力还有時间。

也更是由于我们在基本建设公路桥梁层面获得的各种各样令人难以想象的造就，许多 欧美国家更为想要请中国精英团队帮助建造大桥，就连以前的首要工程建筑强国美国，在港湾大桥修补碰到短板后，也选用将定单交到了中国，从而能够看得出，大家的架桥技术性早已得到了全球的认同，依照这一趋势，跨海峽大桥的建筑工作中或许及其提上日程。