做为我国具有话题讨论度的著名创业者之一，雷军的称号能够 算是众所周知了，有评论说他“危害了国内制造业的潮汐方位”，他的身上自始至终有一种敢想敢做的坚毅能量。

只是十年的時间，雷军就率领着小米集团公司完成发售，而且快速跃居世界五百强的队伍，小米的完成也让更改了大家提及国产货时一贯不屑一顾的心态。

雷军的顺利并非不经意，他在蓬勃发展原来项目的根基上也持续探索着革新的路面，了解的知名品牌打造不一样的商品，这也是一切一个公司要想提升自我竞争能力不淘汰的主要方式。

自打雷军公布公布“造车”的信息以后，小米的行動就时时刻刻遭受外部的极度关心。近日又有新闻媒体称，雷军精英团队刻意赴长春市开展调查，而且还拜访了一汽集团开展相关的事宜的沟通交流。

因此，大伙儿就陆续猜测小米是不是会与一汽有协作的概率，这一话题讨论迅速就造成了我们的强烈反响，事实上在此之前，互联网上就广为流传着各种各样小米汽车与多地商谈的传言，到底选中哪家或是个不解之谜。

早在2021年3月份的情况下，雷军就高度肯定表明自身可能取出一百亿美元用于造车，将来的十年也甘愿资金投入所有信誉，一时间“为小米汽车而战”变成人尽皆知的洪亮宣传口号。

敢做敢为是雷军一贯的风格，他可以向大家处心积虑地发布自个的方案，就表明小米沒有为自己留过后路，与此同时也怀着取胜的心理状态进行行動，自然他也肯定有能力可以保证。

2021年九月份初，小米官方网账户在某微信公众号上公布小米汽车早已完成了工商登记，这一姿势也为先前的每个埋下伏笔一锤定音，代表着汽车行业的涉足早已走上正轨。

汽车市场分析师曹兴先前在接纳记者采访的情况下表明，小米造车事实上也就是找一家汽车企业协作，假如自身从头做起就必须进行把握关键技术等一系列重中之重，这也是特别艰难的，而花费的时间也非常长。

实际上也有很多人针对小米造车这件事情，也都持着并不关注的心态。由于有关汽车生产制造领域的竞争优势或是非常极大的，再加上它实际上就拥有很大的难度系数，工程量清单也相对而言比较巨大，跨界营销或是弥漫着许多可变性，无形中也就扩大了取得成功的难度系数。

但是有一说一，小米集团公司或是有自己优点做为整体实力支撑点的。最先最显著的便是它数年来在手机行业奠定的河山，为品牌文化建设了较好的形像和用户评价，也感受了许多忠实粉丝。

所以说，小米累积的忠诚用户和粉絲协助她们大大的增强了赢面，就算将导火索指向造车领域也是有巨大的客户基本，总流量迁移和分享也让雷军在该角度的市场前景越来越十分宽阔。

针对雷军和小米公司而言，搞好汽车生产制造和电子器件消費合理融合互惠的突破口，才可以在充分发挥自己优点的与此同时获得比较大机遇的概率，能够更好地推动小米汽车系列产品生产制造。

撇开雷军精英团队的主观性意愿去看看，现阶段有多地早已向小米抛出去了要想协作的“橄榄叶”，而它们也在具体知道和调研以后，拜会过好几家产业链合作方，总体工作中已经有序推进之中。

此次雷军前去一汽集团沟通交流，表明它们早已将该知名品牌进入了考虑到的候选计划方案之中，无论怎样说，一个高品质的汽车生产制造生产制造圈和较好的协作精英团队，都能为小米产生无尽概率。

此次造车姿势的进行是小米的一次机会，也是一个大的挑戰。尽管都还没真真正正进到工程项目的生产制造链之中，但起码早期的推广是保证位了，一旦取得成功突出重围就极有可能一炮而红，最后会展现出如何的結果，大伙儿或是以不变应万变。