苹果造成最新动态是真是假，苹果生产制造汽车是真是假-热闻精选-小童说事

在演艺圈中，有那样一句话“唱而优则演,演而优则导”，在某一行业做得优异以后便会跨界营销去别的行业，汽车领域实际上也是这般，例如苹果手机上也在转账做汽车。不管世界各国，提及苹果，全是无人不晓，众人皆知。近日，苹果13也是刚宣布发售，中国很多人表明果然是“十三香”，就着“十三香”的可谓是，我今日就跟大家一起来看一下苹果汽车到底怎样。

【1】苹果造成的前因后果

苹果汽车这一理念初次出現是在 2015 年，前福特企业技术工程师和苹果设计方案高级副总裁史提夫·扎德斯基（Steve Zadesky）为此建立变成一支有1000位职工的精英团队，苹果CEO蒂姆·蒂姆库克(Tim Cook)准许了这一新项目后，苹果设计产品高级副总裁史提夫就建立并领导干部了这一精英团队开展产品研发，且这一新项目编号为“泰塔(Titan)”。值得一提的是，苹果产品研发的汽车不但是电动式汽车，也是一款自动驾驶的电动式汽车。先前也有报导宣称，苹果产品研发的这个汽车将给特斯拉汽车当头一棒！

实际上这些年来，苹果造成的信息一直被不断释放，可是一直全是定义环节。不管从最先的泰坦计划到之后苹果给英国交通运输部寄信调侃，说必须更为对外开放的无人驾驶产品研发自然环境，再到之后蒂姆库克在访谈情况下对外开放表明苹果已经产品研发无人驾驶，每过一段时间，都是有苹果在造成，或是苹果造成不成功的信息被放出来。好像在别人来看，苹果造成这件事情一直全是难以预料的，不论是整体实力有一定的缺乏或是苹果內部所生产的营销手段，大家针对苹果汽车究竟可不可以那样的猜想从没中断。

【2】福特挖苹果墙脚

提及苹果汽车，就有一个人迫不得已提，他便是道格·菲尔德（Doug Field），他曾是苹果企业独特团队的高级副总裁，而且也曾出任特斯拉公司的工程师职称，并在发布特斯拉汽车model 3的环节中起到了关键功效。而先前福特企业公布将任职他为技术总监，并立即向CEO托尼·法利（Jim Farley）汇报。9月7日，福特公布，已聘用曾在特斯拉汽车和苹果企业任职管理层的道格·菲尔德（Doug Field）领导干部其新起科研开发，这也是该企业“Ford ”转型发展方案的关键。该信息一经释放，福特和苹果企业股票价格均有一定的变化，福特股票价格反转下跌，于收市时增涨不够1%，而苹果企业股票价格却高涨了1.6%，虽然苹果企业股票价格增涨，而美国《金融时报》却对于此事进行了另一番讲解。

在半导体材料并未欠缺之时，皮卡车和SUV的销售量一直平稳。先前福特大肆宣扬的F-150电动卡车已得到十二万份订单信息，而其主打产品的福特野马Mach-E也是英国第二热销的电动式SUV。福特的股票价格在2021年反跳了近一半，总市值约为520亿美金。而即便那样，福特依然落伍于特斯拉汽车，觉得特斯拉汽车是其知名品牌强有力的竞争者，因而也从苹果挖来项目经理，期待提升其竞争能力。这么一来，许多人觉得苹果的汽车梦又要抛锚了。乃至许多人表明，苹果汽车绝对不会迅速发售，也许要在2024年，2025年乃至更往后面。

【3】法国汽车现行政策对苹果造成也是有危害？

伴随着新能源技术汽车时期的来临，法国汽车工业生产也在产生极大的转变，新款奔驰，宝马五系，奥迪车，大家这种著名的汽车知名品牌也在转型发展。可是在纯电动车，插电混动，氢电池等不一样的方面上，就连德国政府仿佛也瞻前顾后。而且政府部门迫切需要营销推广新能源技术汽车与生产商开发的落后，长时间具有矛盾关系。

在先前《金融时报》有关德国慕尼黑举办的汽车展报导中，就在德国政府已经营销推广氢燃料电池汽车时，而法国各种汽车生产商却对于此事不屑一顾。

在展览会前夜，大家CEO赫伯特·帕维（Herbert Diess）就否定了其企业节能降耗方案发展比较缓慢这一状况，应对新闻媒体及其各界人士督促的响声，大家表明实行氢能汽车比较复杂，这一方案必须越来越多的项目投资。

戴姆勒公司CEO奥布雷·卡勒尼乌斯（Ola Kallenius）表明“完成环境保护汽车的速率并没有由生产商决策的，政府部门必须增加项目投资，加设电动车充电站以满足需求。”

宝马五系的老总奥利弗·齐普（Oliver Zipse）则表明，宝马汽车公司已经致力于汽车衔接期内的赢利，他表明：“假如说2030年欧洲地区50%的销售市场将是纯电动车汽车销售市场，那麼也有50%的销售市场是是非非纯电动车汽车销售市场，假如你说你不给予（这50%）的服务项目，那麼企业便会踏入一条发展趋势慢慢衰退的路面。”。

而且之上三大汽车生产商也并不兼容应用氢燃料电池，乃至大家CEO帕维曾在《金融时报》表明，其牌子下的汽车不容易应用氢燃料电池。不难看出，法国各种汽车知名品牌和德国政府中间剪不断理还乱的影响也很繁杂，法国汽车生产商好整以暇。

而苹果企业在挑选造成的情况下，也是来过法国汽车生产商拜会过，乃至还寻找法国汽车生产商的代工生产。殊不知现在的状况却并不开朗。因而，从这一视角看来，苹果汽车发售也是无望。

【4】无人驾驶汽车技术性尚不成熟

苹果企业要建的汽车并不是简易的电动式汽车，只是一款自动驾驶汽车，而如今自动驾驶汽车存在的不足可就越来越多了，技术性还不健全。

提及电动式汽车，提及自动驾驶技术性，就不得不承认特斯拉汽车了，特斯拉汽车在这里两层面也可算领域引领者了。殊不知也就是这引领者情况高发，特斯拉汽车先前早已出现过几例十分类似的安全事故，全是与乳白色的厢式货车相碰。经调研发觉，这种意外的因素是特斯拉汽车的无人驾驶系统异常地把货车的乳白色货箱鉴别变成天上，因此直接撞了上来，彻底沒有降速。出不来预料得话，此次的意外也是一样的缘故，特斯拉汽车关键依靠视觉效果的无人驾驶认知系统软件又一次无效了。并且此外，先前我国理想化汽车也是发生了这类安全事故，理想化汽车责任人也是第一时间站出去表述道，并无法完完全全依靠无人驾驶技术性，不难看出，实际上无人驾驶技术性并不健全，虽然从长久看来，无人驾驶技术性也许是以后发展前景，但就目前来讲，该工艺并不成熟，乃至会损害到人身安全。那麼苹果企业推行的自动驾驶汽车当然也会遭受顾客的猜疑，从这一角度观察，不论是上市时间，或是发售后的市场销售状况，都令人担忧。

【5】苹果汽车在我国市场，也许会摔跟头

近些年，我国电动式汽车产业链可谓是迅猛发展，其销售量也是不断上涨，而且涌现了许多国内电动式汽车知名品牌。例如比亚迪王朝系列产品，外型空气，使用性能，备受顾客钟爱；例如被称作我国“造车新势力”的晓亮汽车，兴起发展趋势，在电动式汽车销售市场占据一席之地；例如广汽新能源尽管发展不早，但也在新能源技术行业进行了很大勤奋，其成效也是众所周知。据新华通讯社4月份官方网数据统计报导，我国约有300家电动式汽车生产商。而且国家工信部和国家发改委工作员也表明，管控单位的一项重要目标是保证电动式汽车充电电池常用原料的优良供货，如锂、镍和钴。长达一年的集成ic紧缺也局限了生产量，进一步突显了生产能力与要求搭配的必要性。因而可以看出，仅从国内品牌看来，中国人就会有自身感兴趣的电动式汽车知名品牌，而且反应优良，更主要的是，我国政府对电动式汽车发展趋势的适用是特别大的。那麼苹果汽车在我国确实会出现销售市场吗？

虽然苹果手机上在我国市场销售状况十分丰厚，殊不知伴随着近些年华为公司、小米手机等国内品牌的兴起，愈来愈多的人转为这种知名品牌；那麼苹果发布的电动式汽车要想在我国电动式汽车销售市场分到一杯羹，实际上并不易，终究国内的电动式汽车知名品牌的战斗力不可小觑，其竞争能力也是挺大的。