图为沪通湘江大桥

在项目投资150亿后，又一座湘江大桥全线贯通，这座大桥乃至能够 扛住8级地震，一瞬间受欢迎了西方国家，这真是太厉害了！这座大桥便是沪通湘江大桥，联接江苏省南通市与上海，这儿正好是中国经济发展更为比较发达，对交通出行需要量最高的地域，而且这座大桥还造就了很多世界记录，是全世界跨度较大的斜拉桥，其跨度做到上公里，而且或是一座公铁双用特大桥，难怪会吸引住全球的眼神了。

图为沪通湘江大桥

沪通湘江大桥行为主体选用斜拉桥设计方案，尽管斜拉桥被普遍应用于大跨度公路桥梁的建造工作上，但沪通湘江大桥的斜拉桥跨度做到109两米，肯定是全球少见的，修建难度系数也特别高，务必摆脱多种瓶颈问题，例如这座大桥的钢缆完成2000Mpa级抗压强度斜钢缆生产技术，而且完成1800吨钢柱搭建成套设备武器装备技术性，这种大桥生产制造加工工艺，放到全世界都归属于顶级技术性。

图为沪通湘江大桥

那麼为什么要费尽心机修建这么大跨度的纽带呢？要了解湘江但是中国十分忙碌的内河航运航线，有很多不一样吨数的船只在航线上行驶，因此 在基本建设这座大桥时，规定主航道的总宽不可以低于900米，以达到大中型货轮的航运要求，而109两米的跨度，毫无疑问取得成功达到了这一要求，除开主航道外，在大桥桥塔两边，还各含有一个总宽达46两米的輔助航线，巨大提高了大桥航运工作能力。

自然，这么大的公路桥梁，安全系数当然无法忽略，要知晓这座大桥地理位置，也归属于环太平洋2地震断裂带，并且英国就会有一座港湾大桥由于美国旧金山地震而造成 毁损，最后连英国自身也没法修补大桥，修补这座大桥的订单信息之后落入了中国手上，而且目前早已完工全线通车了，这表明在公路桥梁抗震等级层面，中国实际上拥有十分浓厚的技术性累积，而沪通湘江大桥的基本建设难度系数不比港湾大桥低，那麼它是怎样达到抗震的呢？

图为沪通湘江大桥

抗震更为重要一点毫无疑问是路基的基本建设，而这座大桥的桥桩均埋进湘江中，与此同时桥塔的高宽比也做到300米的等级，无论怎样说，抗震的工作压力特别大，为了更好地保持这一步，大桥选用了1.五万吨超大沉井，而且选用精确定位施工工艺，让这座大桥能够 有效的面对地震灾害威协，除开地震灾害外，即便 是万吨级船只撞上大桥，也没法伤到大桥分毫，终究在防滑层面，这座大桥也开展了原点碰撞实验，这在世界桥梁有史以来或是第一次，迫不得已钦佩中国公路桥梁的整体实力。

现如今中国早已成为了全世界桥梁工程施工第一大国，基本建设一座大桥，除开必须考虑到应用性、安全系数与外观性外，当然都不可以忽略高新科技性，在这里座公铁双用大桥上，中国还加入了5G数据信号，让不论是桥梁上的旅客，或是下边铁路桥上的游客，都可以享有快速数据连接，与此同时这座大桥还选用智能化的检测仪器，能够即时检验大桥情况，保证这座大桥在最佳情况下应用，大桥完工迄今，早已有百余万台车辆从大桥上驶来，这座大桥对长江三角洲地区是社会经济发展，毫无疑问能发挥非常重要的功效。