京东配送以后，它的公路运输经销商还要发售了。

近日，福佑卡车向英国股票交易联合会（SEC）提交招股书，拟在Nasdaq开展初次公布募股（IPO），募出资额并未发布，高盛公司、瑞士银行和中金证券出任联席会主主承销。

福佑卡车创立于2015年，以互联网大数据和AI技术性为关键搭建智能仓储系统软件，为上中下游给予从询价采购、送货到交货、清算的全步骤履行合同服务项目。

招股书表明，目前为止，福佑卡车总计货品交货量约为320千件，2020年营业收入近36亿人民币。依据商务咨询服务平台灼识咨询的数据信息，按2020年收益测算，该企业是现阶段中国最大的技术性推动型道路货运平台。

现阶段公路运输领域头顶部游戏玩家满帮、58速运均即将上市，福佑卡车有希望变成中国“网络货运第一股”。

七年9轮股权融资，过半数收益来源于京东商城顺丰快递德邦物流

福佑卡车身后资产主力阵容可以说星光璀璨。

2015年创立迄今，福佑卡车共进行9轮股权融资，投资人包含钟鼎资本、梅花创投、君联资本、经纬中国、平安不动产等诸多著名组织。2020年4月，福佑卡车签定了经营规模为两亿美金的E轮融资协议，投资人包含大湾区共同家园创新基金集团旗下实体线、经纬创投、君联资本等。

招股书公布，IPO前，钟鼎资本拥有福佑卡车12.2%的股权，为较大 组织公司股东，君联资本、中银、盈信资产、京东配送和经纬中国则各自拥有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股权。

福佑卡车精准定位是一家潜心整车物流的高新科技物流信息平台。简易而言，便是根据构建一个智能仓储服务平台将发货人公司及货车司机相互连接，发货人在服务平台上公布要求，服务平台根据优化算法对中下游运输能力开展订单信息分派，并把控整车物流的全步骤。

福佑卡车称，截止2021年3月底，约有90.六万名托运驾驶员在平台注册，超58.一万名驾驶员在服务平台进行订单信息，遮盖了我国全部大城市，总计交货了约320万车货品。

顾客层面，关键分成两大类，即KA托运人（关键顾客、大顾客）与SME托运人（中小型企业）两大类顾客共有11174家，总数上看，在其中SME顾客为关键构成部分，其在2020年3月底提升了10000家。

虽然SME顾客诸多，但福佑卡车的营业收入关键来源于仍是KA业务流程。依据招股书表明，2019年、2020年及2021年第一季度，福佑卡车的主营业务收入各自为33.91亿人民币、35.66亿人民币、 11.83亿人民币，在其中KA业务流程营业收入占有率各自为98.9%、96.6%、89.7%。

KA业务流程中，前三大顾客德邦快递、京东配送和顺丰快递又占有了营业收入的大部分。数据信息表明，2020年和2021年前3月，三大顾客各自奉献了全年收入的55.8%和45.3%。

据福佑卡车在招股书中详细介绍，企业一般会与托运人签署历时一年的合作框架协议。换句话说活，若一年满期后，托运人挑选降低订单信息或者拆换别的运送服务供应商，福佑收益可能急剧下降。

福佑也观念到这个问题，扩展SME业务流程就是减少对KA业务流程依靠的一个试着。

2020年7月，福佑卡车扩展了SME业务流程。9个月后，该业务流程就奉献了总订单信息量的22.8％。这提高了福佑的自信心，招股书公布，福佑可能把本次IPO募得资产的50%用以SME业务流程。

但特别注意的是，与KA托运人对比，SME托运人的要求相对性分散化，营业收入上也就代表着更高的可变性。除此之外，福佑规定对货品订金的现行政策，针对现金流量本不富裕的中小型企业而言并算不上友善。

像许多O2O公司一样，福佑会计上仍在亏本情况。2019年、2020年福佑卡车的亏损各自为2.34亿人民币、1.16亿人民币；2021年第一季度亏损54五十万元，上年同期为亏本5015万元。

福佑卡车在招股书中表明，伴随着再次发展趋势业务流程，扩张地区，及其对技术性基础设施建设开展项目投资和自主创新及其进一步扩张服务范围，企业的收益成本费和经营开支可能不断提高，因而，企业扭亏增盈尚不容乐观。

万亿元跑道遭组织顺走，竞争对手聚堆IPO

福佑置身的公路运输领域，毫无疑问是个极为巨大的销售市场。

中投公司的数据信息表明，按货运物流开支测算，我国的公路运输销售市场是世界最大的销售市场，2020年做到6.2万亿元RMB，到2025年，这一数据信息将提升到8.2万亿元RMB。

那样一个万亿元销售市场，资产当然不容易忽略。据投中网不彻底统计分析，仅以往大半年，该行业的股权融资总金额超50亿美金。

除福佑卡车外，2020年11月，满帮公布进行约17亿美金新一轮股权融资，由软银投资愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）协同领投，包含高瓴、纪源、光的速度、云锋、襄禾、Baillie Gifford、明星赛、CMC、腾讯官方等以内的目前公司股东参加期权激励。

接着12月，58速运也公布陆续完成了由红杉中国领投，高瓴、顺为资本等老公司股东期权激励的5.15亿美金E轮股权融资及其高瓴领投的15亿美金F轮股权融资。

2020年一月，滴滴打车货运物流完成了15亿美金A轮股权融资，投资人包含Temasek淡马锡、中信银行产业投资基金、IDG资产、碧桂圆创业投资、云锋基金等。

值得一提的是，以上企业也在最近如数被曝出有IPO方案。在其中，满帮方案根据在美IPO筹集资金约15亿美金，公司估值在200亿美金-300亿美金上下；滴滴打车货运物流做为滴滴快车的业务流程之一，企业总体公司估值在700-1000亿美金上下；58速运F轮股权融资后的公司估值则超出100亿美金。

三家方案发售的公司中，满帮与福佑的运营模式更为贴近，差别于福佑卡车 “配对 托运”的全步骤履行合同，满帮则更好像一个网上商谈服务平台，服务平台自身不参加标价，只是由发货人公布运输信息与期待价钱后，等候驾驶员网上沟通交流商议价钱。

运营模式上，福佑卡车做为托运服务平台，关键靠赚差价，即向发货人扣除的运输费与付款给托运人中间的误差。而满帮的关键收益则是向发货人和货运物流商扣除会费，及其向货运司机扣除的升值附加费（包含ETC服务项目、商业保险、检修汽车配件等）。

此次俩家公司连续提交招股书，将二种方式另外展现在资产眼前承受检阅，哪一种方式更遭受亲睐，哪一种方式走的更长远，二级市场将要花钱网络投票。