图为SMPT运输车

平板运输车现如今十分普遍，但可以运送航空母舰的平板运输车你见过吗？现如今中国生产制造出了模块化设计运输车，有着1700个轮子，而且这1700个轮子的中国国产航母运输车不一般，较大能够 撑起五万吨重的吊物，针对这款国内平板运输车，中国为了更好地避免技术性泄露，挑选只租不卖，对于此事英国只有眼巴巴看着，由于就连英国自身也造出不来那么专业的平板运输车，但让人疑虑的是，这么多的轮子，来看这款国内平板运输车称得上轿车界的大蜈蚣，是怎样完成统一转为的呢？

图为SMPT运输车

平板运输车设计方案轮子，是因为可以机动性，而轮子越多，那麼平板货车的载重功能就越强，并且还可以保证行车情况的可靠性，这类运输车有一个别名，叫SMPT运输车，与常用的半挂车式卡车车箱不一样的是，这款运输车除开轮子多的优点外，还看不到汽车驾驶室，这表明这款运输车早已建立了自动驾驶，全部操纵姿势所有由电子计算机来进行，毫无疑问现代感满满的。

图为SMPT运输车

为了更好地更快的转为及其装卸货物，这款平板运输车每一个轮子都是有单独的液压传动系统及其汽车转向系统，乃至还可以保证360度旋转，进而巨大提高了平板运输车的协调能力，在必须 转为时，一辆车的全部轮子都是会依据命令，调节车胎视角，能够建立在较小的半经内进行拐弯乃至是调头姿势，并且液压传动系统还能够操纵平板运输车的多少视角，防止在转弯全过程中，由于向心力而造成货品歪斜翻落，可以让平板运输车更平缓的运送货品。

也许你认为研发那样一辆平板运输车难度系数并不是很大，但特别注意的是，即然这款平板运输车被称作模块化设计运输车，也就表明它并没有由独立一辆车构成的，只是依据运送物品的规格，能够 派遣几辆车车开展编队，有时乃至必须使用十几辆平板运输车，怎样保证这种运输车在物流运输全过程中，方位速率都保持一致便是一个难点，即便 是认真负责的驾驶人员，也不能保证零误差，这就更为突显出中国平板运输车的创新性了。

图为SMPT运输车

前边讲了，国内平板运输车选用自动驾驶，全部行为都由电子计算机来操纵，因此 这种运输车上还安裝了大批量的感应器，能够 实时监测车子情况，当有转为要求时，中间电子计算机的手机软件便会下发命令，进而指令每一辆车作出相应的姿势，有点儿相近第四代战机所运用的电传操纵系统软件，这一系统软件也是航空公司大国乌克兰近期才玩搞清楚的，但国内平板运输车的电脑操作系统远比飞机场用的电传操纵系统软件繁杂，因此 研发难度系数当然也就变大许多，其他国家即便可以制作出这类平板运输车，假如配套设施手机软件沒有紧跟，那麼也就跟一般运输车没什么差别。

即然国内平板运输车那么优秀，为了更好地避免其他国家偷师学艺，中国当然会挑选技术性封禁，其他国家有要求时只有租用，光租用这一项，每一年就可以给中国造就几百亿的收益，真是便是一棵招财树，这也怪不得为什么中国会挑选只租不卖了。