中国空间站三位第一批访问量顺利完成每日任务，她们乘坐神舟十二号返回舱返回地球，于17号中午13点47分取得成功在车风着陆场着陆。

这儿有一个小插曲，车风着陆场实际上一直是当做预留着陆场在采用的，这也是神舟号飞船第一次应用这一着陆场着陆，而以前任何的神舟号飞船全是在蒙古族四子王旗着陆场着陆。

往往此次要换为车风着陆场，是由于这儿比四子王旗着陆场更合适之后更为经常的飞船着陆，这也是神舟号十分在车风着陆场的第一次，而之后这儿将成为我国唯一的飞船着陆场。

图注：神舟十二号着陆一瞬间

四子王旗着陆场是大草原，每一次着陆都是有有可能导致财产损失，危害游牧民日常生活，而车风着陆场是广泛的新疆戈壁滩，人迹罕至，如何着陆都不可能危害群众日常生活。

并且，还建立了飞船从哪里起降就在哪儿着陆，那样能够降低很多工作人员的配置，由于一些救援工作人员不太可能两侧跑。

尽管，车风着陆场地形的确比四子王旗着陆场繁杂很多，可是目前科学技术的发展，让这种繁杂地貌早已基本上不容易危害工作员执行援救工作中了。

说到大家的高新科技，即然大家的技术早已那么繁荣了，为何每一次飞船着陆还都需要用降落伞呢？为什么没有像科幻作品中那般随时的着陆呢？

为何应用降落伞？

假如无需降落伞，能够运用推算汽车发动机来减速（如同科幻片里一样），如今一般在返回舱间距路面一米的模样会运行汽车发动机来推算做进一步减速。

以目前的高新科技要全过程完成这一点，我自己以为是问题不大的，由于这并不是什么尤其高科技含量的物品——便是一个运用推算来减速罢了。

可是这必须 很多钱，许多然料，这也是它并没有被采用的缘故。

而运用地球大气层来让飞船减速——也就是着陆的最终环节用降落伞，这也是不要钱的，最少能够为返回舱节约掉一节火箭燃料的钱，并且可以让火箭升空时更加轻——这也是钱。

要了解把1公斤物品送上地球轨道，依据高宽比和火箭弹的不一样，那基本都是要千余到数万美金，宇航员都需要因此维持休重才行。

尽管，应用降落伞着陆看见有点儿“low”，但其实它很有可能相比发动机反推减速来的更繁杂，更具备科技含量。

实际上，全世界俩家顶尖的航天工程企业——SpaceX 和空客，都数次瘫倒在航天飞机的降落伞上，她们降落伞的检测也几乎全是不成功大于取得成功。

飞船降落伞的应用

当飞船返回地球的情况下，它的效率必须 从第一宇宙速度（7.9公里/秒）慢慢降低，在进到地球大气层时，飞船会被空气迅速减速，这一称之为再入地球大气层环节。

在这个环节飞船底端会由于磨擦加温到200零摄氏度之上，并且因为被等离子技术包围着，飞船会通讯中断，这一便是正所谓的“黑障区”。

大概在距離路面40千米的模样，飞船能够 和路面再次创建通信，并再次减速，而到十公里的模样才会逐渐开始应用降落伞。

很多人也许好奇心，为什么是十公里才开启降落伞呢？

实际上缘由非常简单，十公里之上飞船的效率还太快，假如探险开启降落伞，一来它很有可能会同时被损坏，二来它一瞬间减速导致的抗震力很有可能给宇航员导致损害。

十公里的情况下，飞船的速率是比较有效的，并且降落伞的减速恰好能够 抵达路面。

开启降落伞也是十分注重的，一般状况下到十公里的情况下开启伞机盖，并抛下被加温的不了样的隔热保温罩。

随后，先后开启正确引导伞、减速伞、主降落伞，往往要那样一步步来也是因为不许宇航员因过快减速负伤。

以此次神舟十二号返回舱为例子，正确引导伞将其速率迟缓下滑到两百米每秒钟，随后减速伞将其降低到70米每秒，并平稳了返回舱。

以后便是主降落伞开启，这一降落伞十分极大，整整有1200平方米（神州飞船的返回舱净重是3吨上下，假如再重得话，这一伞还需要大。），它将飞船一直减速到6米每秒，一直应用到距離路面一米处。

最终才运行发动机反推，将飞船最终减速到3米每秒钟，并落地式以保证宇航员遭受撞击力并不是非常大。

飞船从7.9千米每秒钟降低到0，就最终那样应用一下然料，这就是应用降落伞的缘故。

图注：飞船落伞非常大，返回舱着陆必须 立即断开，要不然会拖拽返回舱

降落伞的技术标准有多大？

降落伞的定义我觉得能够上溯到500很多年前，达.芬奇在他的一本笔记本电脑叙述了一个由杆身和亚麻布皮构成的金字塔式样式的人们高空着陆专用工具。

可是要把它使用到当代飞船中，尤其是载客飞船中，是十分难能可贵，它并不像人们滑伞那样简单减速就好了，它更具有流体力学特点，并且没法利用计算机仿真模拟。

由于空气在不一样高宽比，每一秒的体现全是不一样的，并且碰到渗流和动态性气旋没办法预测分析。

图注：神八返回舱

因此从开启到着陆的任何很有可能都需要考量进来，这就是为何这些大的航天公司难以进行这一点的缘故。

也有原材料上规定也特别高，别以为神舟十二号飞船的主降落伞开启那么大，但伸缩起來仅有90KG上下。

并且这一伸缩工作中必须 专业的员工进行，在国外的阿波罗计划中，全部NASA工作员仅有三个人有资质伸缩飞船降落伞，由于降落伞的制定包括了过多知识要点。

最终

总而言之，别把飞船的着陆和滑伞一概而论，飞船的降落伞的设计方案涉及的東西许多，并且比较复杂，因此 它并不low，反过来它很高端大气。

我国此次三位航天员顺利完成每日任务，追上回家了过中秋节，这针对航天科技集团来讲，大家早已真真正正打开太空站的时期，全部有关太空站的工艺都能单独进行。

而之后的“老天爷”的次数会很高，使我们翘首以待吧！