网易科技讯 9月18日信息，汽车生产商正把眼光看向头上，找寻下一代颠覆性创新的汽车技术性。例如埃隆马斯克·埃隆马斯克(Elon Musk)集团旗下外太空企业SpaceX散播在路轨上的卫星，他们正变成解决汽车自动驾驶所需海量信息的主要专用工具。

英国投资银行摩根斯坦利(Morgan Stanley)表明，自动驾驶汽车将从监控摄像头、雷达探测和其它感应器每个小时造成高达40TB的数据信息，并使用他们来导航栏路面。这等同于一部iPhone在3000很多年中采集信息的总数。

虽然大部分新汽车在车内仪表盘下都配备了调制调解器，并借助为手机上提供服务项目的同样信号发射塔读取数据，但覆盖面积很有可能良莠不齐，这也是自动驾驶车子遭遇的最大的考验之一。

Quilty Analytics创办人、航空航天领域咨询顾问查尔斯·奎尔蒂(Chris Quilty)说：“只有10%到15%的上空地区被蜂窝移动网络遮盖。伴随着大家向着自动驾驶汽车的角度衔接，大家必须 不断创新信息内容，并有着真实的精度等级，卫星可能变成一项靠谱的技术性。”

但汽车领域管理层对卫星有兴趣的不单单是自动驾驶，习惯性收益已变成汽车生产商寻找解决汽车市场销售传统式的新聚焦点。福特顶尖执行长托尼·法利(Jim Farley)说，该企业的将来不取决于市场销售汽车，而取决于向买车人提供从免提通话开车技术到全新触摸显示屏信息内容游戏娱乐运用的连续持续服务项目，连接网络汽车是这一发展战略的关键。

福特和大家汽车适用的自动驾驶新成立公司Argo AICEO兼创始人布莱恩·萨莱斯基(Bryan Salesky)表明：“在这种缺乏互联网的地区，我觉得卫星挑选很有可能确实很有意思。”好意头已经发送自身的卫星，长期性从外太空向航运业和英国国防部发送讯号的Iridium Communications企业也表明，它也收到了汽车生产商传出的数据信号。

根据营销推广电动式汽车，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克（Elon Musk）也走在了前端。在SpaceX，他早已实施了1700多个低地路轨(LEO)卫星，那边间距地球表面约560千米，而传统式卫星的运作间距约为35900千米。这类比较较近的间距使LEO卫星可以迅速地为地球上提供通信服务，并解决了华耀通讯的最大的缺陷，即数据信号延迟时间。

埃隆马斯克2021年稍早曾向管控组织提交申请，容许SpaceX应用星链卫星互联网适用行车中的车子互动交流。这种信号接收器最开始只适用货车或旅居房车，由于卫星无线天线对汽车而言太大。

很多年来，特斯拉汽车自始至终在对系统开展改善，便于立即将其运用到汽车上。如今，传统式汽车生产商也在仿效。有一些手机软件将是供选择的，例如福特和通用性汽车已经提供的免提通话安全驾驶系统软件，但类似修补电子器件变速器故障的升级补丁将是强制的。

卫星宽带网络提供商Viasat创始人马可·丹克伯格(Mark Dankberg)说：“大家对下载软件升级十分有兴趣。假如根据卫星免费下载，每一次能够为总数巨大的车子提供软件更新。”

即便如此，卫星企业务必减少数据信号从外太空传送到汽车的時间，如今大概为50ms，而蜂窝状数据信号为10ms。埃隆马斯克表明，星链早已将数据信号延迟时间降低到不上20ms。

汽车生产商也在衡量5G等路面系统软件提供的益处，这类系统软件创建在目前的蜂窝状技术性基本上。卫星提供了更全方位的遮盖，但他们不但面对着速率领域的挑戰，还面对着平时阻碍无法立即修补的难题。

Iridium Communications企业CEO塞特·德施（Matt Desch）在提到促进外太空商业化的时表示：“这也是一场能够称之为外太空3.0的大中型比赛，汽车生产商最不愿意做的就是以槽糕的选择中作出挑选。”（网易科技校审/金鹿）