提了三年的网约车合规此次总算靴子落地了，与前边两年的提醒谈话不一样，这一次合规确实不会再仅仅口头协议说讲了，这一次把对各种网约车服务平台的管控重担，立即落入了全国各地的道路交通单位，来看网约车合规又要动真格的了。

在9月3日交通运输部就宣布施行了文档，公布了《有关维护保养公平交易市场监管积极推进网约车合规化的通告》。与之前的相近通告对比，这一次除开规定各网约车服务平台确立制订网约车合规化实施方案、逐渐取缔不合规的网约车以外，也有两大不一样的地区。通告中的第一条就是严禁各服务平台再次连接新的不合规车子和驾驶人员；第二是将合规推动的的责任主体贯彻落实在了全国各地的道路运输监督机构，要全国各地的交通部门推动网约车合规的义务单位，规定严格监督和监督检查。

此外再有一点特别注意的，交通运输部还表明将从9月起每个月发布36个核心城市网约车合规率的状况。大家都知道，36个核心城市的合规状况排名一旦发布，可能迫不得已驱使全国各地的主管机构要多想方法，进一步担起义务并勇于动真格的，把网约车合规的工作中实实在在地推动下来，由于排名铺底还可能被提醒谈话！

今日（9月17日），通告发布后各种城市初次合规率排名状况宣布颁布。依据交通运输部发布的2021年8月份网约车管控数据互动服务平台领域运作基本上数据信息，网约车合规率最大的是广州市，排名前5的也有厦门市、南宁市、重庆市和贵阳市，合规率最少的是石家庄市，接着是昆明市、北京市、大连市、银川市。在网约车合规化上资金投入较多的上海市，合规率排名最后第六。可是精心的网友见面发觉，此次排名铺底的城市中，北京市、大连市均在名册中，而上海市也排名较为靠后，而致使这种因素也是由于户口难题，由于在长沙这种城市，网约车从业人员绝大多数全是外地人，没办法获得人证。假如这五个地区第一批被提醒谈话，也表示出这一次推动网约车合规有一定的不一样的地区。

自然这种数据的公布也表示出许多信息内容非常值得大家关心：第一、这一次网约车合规毫无疑问是要动真格的了。依据近期的数据统计，截止到8月底全国各地派发的网约车驾驶人员证为352.六万，网约车辆运送证只有136.2万本，同比只是提高了0.5%和0.4%，那样的进展肯定是不足的，事后合规的每日任务十分艰巨。而排名靠后的城市被提醒谈话，这种城市的监管单位脸部毫无疑问拉不紧，因此谁都是会想办法向前提升自己的排名，那么就肯定会颁布许多对策，进一步加强合规化。一方面为合乎国家产业政策的网约车服务平台、车子及司机申请办理批准给予便捷，另一方面增加针对无资质证书网约车的打压幅度，可能这双手都是会用起來。第二、排名靠后的五个地区交管部门一旦被提醒谈话，挨指责毫无疑问免不了，可是一个实际的情况也摆在面前，如何提高网约车的合规率，也许也是谈论的主要话题讨论之一。那麼严厉打击没证车而且开展取缔一定会是肯定的方式和对策，而现在早已十分完善的互联网大数据依法查处，非当场稽查可能更进一步获得普及化，一旦那样实行，可能让无资质证书网约车“无处躲藏”，让服务平台害怕给无资质证书车子发单，也可以驱使一些车子积极申请办理合规有效证件，或是撤出网约车的队伍。而针对一些网约车要求大，可是合规率又较低的城市，严厉打击也不会是优选，由于大量的取缔必定会危害客人的交通出行，因此也会发生一种情形是，一部分城市可能适度放开人证的前提和门坎，这相对于这些一直想合规可是没法合规的司机会是利好消息。比如此次发布的排名中，上海与北京就这样的状况，上海与北京针对不合规的打压幅度一直是特别大的，以前上海市就以前对滴滴打车和美团外卖给出了上干万的罚款单，可是由于上海和北京有巨大的用户需求，因此 这种服务平台宁可探险被罚依然要开拓市场给没证司机发单。此外也有还会继续有些人认为是司机不愿意合规，由于司机挑选两证合规之后，一定会造成 自身的经营成本提升，可是针对上海北京那样的城市而言，自身订单信息量就非常大，针对这些全职的跑网约车的司机而言，可以合规经营减少自身的风险性，这一点提升的费用又有什么关系呢？因此阻拦司机合规的基本难题或是全国各地的制度难题，由于她们并不具有合规的标准。由于许多司机都被本地网约车管理方法实施办法中的“户口”门坎，给拦下了。这也是这两个地区的网约车司机和网约车服务平台，合规化中更为头痛的现象之一。当地人一般不愿意跑网约车，而想要跑网约车的外省人却沒有资质，网约车的“户口”门坎该怎么办？这或许也是某些排名靠后的地域，网约车监督机构应当积极思考问题的难题。这个问题不处理，結果很有可能有两个，一个是这两个地区的很多旅客在急缺的情况下约不上合规的网约车，此外一个是由于合规率低，这两个地区将来不断发生在交通运输部的提醒谈话名册当中。我觉得这两个結果，都不可能是监管单位期待见到的。