到迄今为止，可以进到太空的人们实际上并不是许多，全球加在一起也就几十个。人们无法规模性进到太空的因素有很多，在其中一个是进到外太空必须搭乘飞船，而发送飞船的费用特别高，一次太空探险成本费数以亿计，还有一个因素便是外太空自然环境非常极端，并并不一定的人都可以融入外星球自然环境。由于在火箭升空起飞及其返回地球的环节中，飞船内的客人必须承担较大的负载，在外星球因为沒有作用力，因此 人体也有可能会发生一系列不适。

这段时间，神舟十二号飞船变成了我们了解的聚焦点，在2021年9月17日，神舟十二号飞船安全性返回地球。从视頻中，我们可以见到神舟十二号飞船在发送起飞、返回地球，及其宇航员出舱执行任务时，都是会衣着宇航服。这是由于宇航服可以维护宇航员的安全性，尤其是舱外宇航服，实际上 就等于一个小型的飞船，配用了比较复杂的性命保障体系。假如宇航员在外星球中沒有衣着宇航服，会怎么样呢？古代历史以前产生过由于沒有衣着宇航服而致使的不幸。

在1971年6月6日前苏联发送了联盟11号飞船，一共配用了3名宇航员。依照方案，联盟11号飞船必须与电子礼炮1号太空站开展连接，在进行连接后这3名宇航员进到太空站。一开始，飞船与太空站的连接或是很顺利的，宇航员也在太空站内完成了一些科学试验。联盟11号飞船在完成后，稳定着陆到路面，但飞船内的宇航员却无一幸免。

在1971年6月29日，在太空中飞行了20来天的这3名宇航员离去电子礼炮1号太空站，提前准备返回地球。因为飞船的设计方案不科学，造成返回舱的驾驶舱很拥堵，宇航员假如衣着宇航服就无法坐着下。因而，她们在返回地球时，迫不得已脱下宇航服。在飞船再入地球大气层以前，返回舱与轨道舱分离出来时工作压力闸阀被震开，在距離路面大概168千米的高上空，造成返回舱逐渐发生漏气现象的难题，返回舱内的工作压力骤降。在发生漏汽后，宇航员也早已意识到这个问题，试着将系统漏洞塞住，可是沒有取得成功。最后由于工作压力的降低，宇航员血液烧开，在40秒内氧气不足身亡。

但是，像联盟11号飞船那样的状况，即便 这3名宇航员在返回地球时都衣着宇航服，她们也许也无法活下来出来。这是由于飞船在以飞快的效率再入大气圈时，飞船极大的能量会快速转换为空气中的能源，促使飞船表层的气温特别高，做到上千℃。而联盟11号飞船的返回舱早已发生系统漏洞，代表着返回舱周边的高溫汽体会涌进返回舱内，即便衣着宇航服也基本上无法抵御好几千℃高溫的灼烧，依然会送命。

飞船在发送起飞时为何不容易点燃？

飞船在进到地球大气层后便会由于高溫而变为一个天降的汪汪狗大火球，在发送起飞的环节中，飞船却并不会发生点燃，这是为什么呢？实际上缘故与火箭的速度相关。由于在路面发送起飞时，火箭弹、飞船的速率慢慢升高，可是因为大气圈十分茂密，因此 在最初环节火箭弹的瞬时速度不容易非常大，在发送起飞一段时间内，火箭弹、飞船的速率不是很快，周边的溫度不能让火箭弹点燃起來。

当火箭弹航行到100千米以内的高处时，尽管它的效率早已较为快，可是在这个高宽比，空气早已十分较稀，与气体的磨擦不能让火箭弹点燃起來。在发送的全过程，速率是在增长的，而空气的密度则在下降，最后不容易发生点燃状况。

飞船回到的流程就不一样。飞船以飞快的速率进到地球大气层后，在高上空因为空气的密度较为低，因此飞船的速率不容易显著的降低，时下降至气体较为茂密的高处时，速率或是非常快，此刻气动式加温效用愈来愈显著，飞船的溫度大幅度升高，变为汪汪狗大火球。伴随着飞船的高宽比持续降低，空气的密度越来越大，摩擦阻力越来越大，飞船的速率骤降，此刻的气动式加温效用变弱，点燃状况便会完毕。

尽管在发送起飞的环节中，飞船不容易发生点燃，但也是载人航天飞船中更为惊险刺激的全过程之一。由于在释放环节火箭弹也许会产生难题，因此 许多火箭弹的最顶部都是会有“逃逸塔”，假如火箭升空发生难题，会第一时间将飞船看押危险地带。在多种对策的带动下，如今载客飞船早已愈来愈安全性了。