当地时间9月24日，戴姆勒公司官方网公布，集团旗下梅赛德斯-奔驰和法国巴黎–Stellantis、道达尔能源集团（TotalEnergies）达到三方协议，梅赛德斯-奔驰将回收欧洲电池生产商Automotive Cells Company（ACC）33%的股份，并与Stellantis和道达尔电力能源一起变成ACC的公平公司股东。

伴随着梅赛德斯-奔驰的添加，到2030年，ACC的电池生产能力估计将增强到最少120GWh。

“大家将与ACC一起，在欧洲开发设计并高效率生产制造电池模块和控制模块——依据梅赛德斯-奔驰的主要规定量身定做，ACC将从2025年逐渐为梅赛德斯-奔驰给予电池技术性。”戴姆勒公司CEOOla Kaellenius在证明中表明，本次协作目地是在电池生产制造上与新的欧洲小伙伴协作，开发设计和高效率生产制造以后的电池和控制模块，并“协助欧洲保证在汽车市场的关键影响力，即便是在电瓶车时期”。

早在2021年7月份，戴姆勒公司层面曾对外开放表明，在市場标准可以的情形下梅赛德斯-奔驰正打算在加快完成全电动式化，从电动式优先选择转为纯电动车，加快迈进无排出和手机软件驱动程序的将来。

本次回收欧洲电池生产商ACC三分之一的股份，便是梅赛德斯-奔驰从“电动式优先选择”到“纯电动车”发展战略线路的一大步。根据该项项目投资，梅赛德斯-奔驰能够 确保电池和控制模块购置的本土化水平，促进欧洲可持续性电池技术性的现代化过程。

上年7月，梅赛德斯-奔驰还公布与中国动力电池锂电芯生产商孚能科技（赣州市）有限责任公司达到推进战略合作，并拥有了孚能科技3%的股权。

据戴姆勒公司层面发布的计划表明，到2022年，企业将在全部市场细分有着纯电动车（BEV）；从2025年逐渐，全部新发布的汽车构架都将是纯电动车，购车者可以从企业生产的每一款车系中挑选纯电动车取代计划方案。

为了更好地推动这一变化，梅赛德斯-奔驰已经发布一项全方位计划，包含大幅度加速开发速率，从2022年到2030年，其对纯电动汽车的投资额将高于400亿英镑。

在此项计划的电池层面，梅赛德斯-奔驰将必须超出200千兆瓦时的电池容积，计划与全世界合作方一起创建8个生产制造电池的千兆网卡工厂。此外，企业现在现已有九家工厂计划基本建设电池系统软件。

公布資料表明，ACC新项目来源于Stellantis集团公司和道达尔能源集团在2020年进行的提倡，ACC将具体应用来源于可再生资源的电能来生产制造性能卓越电池技术性，而且可以完成95%的可回收再利用。全部ACC新项目将必须超出70亿英镑的项目投资量才可以在2030年底前在欧洲做到最少120千兆瓦时的生产能力。

该建议获得了法国的、法国和欧洲政府的适用，致力于建立一个欧洲车辆电池和板块的市场领导者。

ACC因而得到了德国政府4.37亿英镑和欧洲议会13亿英镑的适用，ACC层面表明将用该笔资产在莱茵兰-法尔茨州凯泽斯劳滕基本建设第一座电池非常工厂，该工厂计划2023年逐渐基本建设，生产制造预估将从2025年逐渐，前期年生产能力大概为8GWh，而且在2030年以前扩张到每一年24GWh。将来，ACC还会继续在法国的北边再修建一座电池工厂。

为了更好地在2030年前完成预估生产能力，ACC预估将必须70亿英镑的股份、负债和补助。梅赛德斯-奔驰表明，2022年将向该企业资金投入千余甚至上亿英镑的资产，总投资预估将维持在10亿英镑下列。