因为芯片供应链的急缺，全世界汽车生产商2021年损害的收益很有可能超出2100亿美金。美国白宫已经督促汽车生产商、芯片企业及其别的行业参加者一起协作，以提升半导体业供应链的清晰度。

依据全世界咨询管理公司艾睿铂（AlixPartners）公布一项全新预测分析剖析，半导体材料不断紧缺对全世界汽车领域引起的损害可能增涨。该组织将2021年汽车领域收益损害由5月份预计的1100亿美金大幅度上涨至2100亿美金，并将2021年汽车限产预估从390万台大幅度提高到7七十万辆。

另据科学研究组织IHS预测分析，2021年全世界汽车生产量预估降低至7200万辆上下，IHS先前的预测分析约为7680万辆。

“每一个人都期待芯片困境有一定的减轻，但新加坡因肺炎疫情致使的封禁方法和其它地区不断面对的阻拦加重了局面的恶变。”艾睿铂亚太地区业务流程责任人谢芾（Shiv Shivaraman）表明。

艾睿铂觉得，芯片仅仅汽车领域当前面对的重特大颠复要素之一，包含环氧树脂、钢材和人力资本紧缺等诸多要素也都对汽车供应链导致危害。

因为芯片供货稀有，通用性汽车、丰田汽车和菲亚特总公司Stellantis等汽车生产商都早已调整了2021年的汽车生产量和市场销售预估。

法国的汽车零部件经销商佛吉亚也在周四下降了整年的市场销售预估，由原先的16五亿英镑下降至15五亿英镑，并将毛利率由7%下降至6%上下。

“汽车领域现在在制造或原料获得上早已沒有所说的’减振器’了。”艾睿铂驻上海市董事总经理、亚太地区汽车领域责任人戴加辉博士研究生（Stephen Dyer）对第一财经新闻记者表明，“尽管我国芯片生产商将大量商品分派给汽车顾客，造成 汽车生产制造沒有像别的地域那般遭受芯片紧缺产生的明显危害，可是人们预期在2021年年末后，我国汽车领域仍然遭遇芯片紧缺挑戰。”

美国财政部长克里斯提娜·雷蒙多（Gina Raimondo）与我国民族委员会负责人布莱恩·帕维（Brian Deese）周四见面了半导体业参加者。参加会议的公司包含底特律的三大汽车生产商，及其iPhone、戴姆勒公司、宝马五系、Globalfoundries、美光、微软公司、三星、tsmc、intel和皮安测算等。

雷蒙多严格执行领域必须带领处理因全世界芯片紧缺发生的供应链短板，并进行一份45天内给予相关芯片困境消息的自行要求，目地是提升供应链清晰度，以更具体地掌握供应链短板，预测分析挑戰。

参与美国白宫虚似大会的Stellantis企业CEO戈米斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表明，该汽车生产商将相互配合信息内容要求，并号召全部半导体材料供应链生产商普遍参加这一提倡。

而大量汽车生产商添加“造芯”领域也令圆晶生产制造加工厂生产能力遭遇工作压力。据韩新闻媒体，三星电子已经与特斯拉汽车谈判，以考虑到为特斯拉汽车的下一代无人驾驶芯片给予7纳米技术生产工艺流程生产制造。

特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克（Elon Musk）在上月企业的AI日中表明，特斯拉汽车方案在未来一年上下的时间为其电动皮卡车Cyber truck的无人驾驶引进新的芯片。

依据剖析企业TrendForce的数据信息，在芯片代工生产生产制造领域中，tsmc市场占有率较大，为52.9%，三星仅次tsmc，截止到6月底三星市场占有率为17.3%。

intel也公布添加芯片代工生产。本月月初，intel公布未来十年将资金投入800亿英镑以提升欧洲地区的芯片生产能力，并抢先在西班牙为汽车生产商设立半导体材料加工厂，以减轻汽车芯片的紧缺工作压力。现阶段该方案获得了包含宝马五系、大家、戴姆勒公司和BOSCH以内的近百家汽车生产商和关键经销商的适用。

intel将汽车生产商视作重要的战略布局。该企业预估，到2030年，芯片将占汽车成本费的 20%，这一数据相比于2019年的4%翻了五倍。

默克半导体器件业务部全世界责任人Anand Nambiar上月在接收新闻媒体访谈时表明：“愈来愈多的芯片加工逐渐规定和上下游创建一个长期性、平稳的供货合同，这代表着诸多公司已经为将来一段时间的产量提高做准备，公司逐渐关心总数（完善加工工艺芯片）与品质（先进工艺芯片）的均衡。”