新闻记者 | 程迪

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9月24日，长城汽车哈弗宣布对外开放详尽发布了集团旗下大禹电池技术的有关观念和自主创新技术性。

图片出处：长城汽车哈弗

本次长城汽车哈弗本次发布的大禹电池技术，最重要的点就取决于——这也是一种系统化的安全生产技术。用大禹电池技术主管曹永强得话说，归属于“开创性产品研发成效”。大禹电池的內部，是能够 运载多种多样有机化学系统的电芯，例如三元锂，铁锂或别的管理体系的电芯都可以。不管哪一种，都能将其集变成一个系统化的电池安全生产技术，能够 将气火流依照设计方案安全通道安全性疏通出电池包外，进而确保驱动力电池的安全性。

即“堵不如疏”，在大禹电池技术创意设计下，电芯內部发热量被快速引流，彻底合理地确保了电池安全性。

曹永强表明：“该技术性以‘大禹治理，堵不如疏’为核心理念，选用‘控 导=通’的关键技术基本原理，构建4层5维安全性引流矩阵，采用8大创意设计，包含热原装修隔断、双重换流器、热气分派、定项排爆、高溫绝缘层、全自动救火、正压力阻氧管、智能化制冷等，遮盖热原抑止、防护、制冷、排出来等各类行业，确保电池不着火、不发生爆炸。”

大禹电池技术的另一大关键，则是定项排爆提示。即电芯产生热失控，双重换流器逐渐将明火迅速迁移至救火安全通道排出来电池包外的环节中，防止热原太过集中化。定项排爆技术性就在这一流程中，将超出一千度的高溫汽体快速降温至200度内，再将其实现迅速分散化，使排出来电池包外的空气溫度小于10零摄氏度，防止对周围人或物导致二次伤害。与此同时也有全自动救火技术性，能防止三元电池热失控以后，外界O2进到电池包，造成 崩裂式点燃。

除开定项排爆提示，大禹电池技术也有几类关键技术，也基本都是对于电池在热失控全过程中进行的各种解决，保证热失控最后可控性。

尤其是对于现阶段领域流行电池NCM（镍钴锰）三元电芯，大禹电池技术解决了NCM811高镍电芯安全系数难题。大禹电池技术从电芯、摸组、电池系统软件和整车，这四一部分实现配对，及其电芯检测、系统软件数据信息、安全性设计方案、三维仿真和检测认证，五个层面开展再次设计方案，来完成电池热失控安全性全安全防护。

为了更好地认证大禹电池技术的安全系数，长城汽车哈弗也开展了同等级最严谨的NCM811电池热失控检测，依照GB 38031-2020《纯电动车用驱动力蓄电池安全性规定》的有关规范和规定，在大空间高镍电芯、电池包内任何部位开启好几个电芯，仿真模拟热失控中风险極限情景。

再再加上大禹电池技术搭建的整包级热失控点燃实体模型——全智能化热失控三维仿真，全方位操控电池安全性设计方案結果，高效率推动电池安全系数地提高，从根源就规避了开发设计流程中的安全性缺点和安全隐患，确保电池安全性。

但是，有关长城汽车哈弗大禹电池技术，本次官方网新品发布会上最重要的点，是此项电池技术内的超60项专利权，将对全社会发展免费开放。曹永强表明：“大家期待还可以和全部产业链一起推动驱动力电池的工艺发展，为新能源车客户带来更快的出行感受。给消费者提供更强安全防范措施所推行的全新升级电池安全生产技术。”

图片出处：长城汽车哈弗

据了解，大禹电池技术也就会在2022年，全方位运用于长城汽车哈弗集团旗下全部新能源技术系列产品车系。而最先配用该项工艺的，将是沙龙活动知名品牌公司旗下的第一款车系。