◎ 高新科技日报新闻记者 王祝华

一键刷脸享有搭车没什么感觉服务项目、零等候无缝拼接转乘、24小时积极交通出行有确保……智能网联汽车不容置疑能符合你对将来城市交通的全部想像。

当今，汽车产业转型已经加快，无人驾驶已从自行车智能化渐渐地向智能网联迈入，智能网联汽车是全部产业发展规划换句话说产业结构升级的方位。日前国家工信部又重磅消息发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》。文档发布时间恰逢2021全球新能源技术汽车大会在海口市举办，有关汽车智能化系统、网联平台化、新型智慧城市颠覆式创新的话题讨论遭受了主会场內外的极度关心。

从自行车智能化到智能网联，无人驾驶还需要迈开什么坎？参会特邀嘉宾表明，智能网联汽车好几个重要环节的破译，是全产业链上中下游必须抓紧科技攻关的一大课题研究，在其中，新能源技术汽车技术的发展趋势，变成 将来智能网联汽车多元化竞争优势的关键问题点。

网络信息安全关联国防安全

车联网平台是新一代通信网络技术与汽车、电子器件、公路交通运送等行业紧密结合的新型产业形状。智能网联汽车是配用优秀的车截感应器、控制板、电动执行机构等设备，并结合当代通讯与互联网技术，完成车与车、路、人、云空间等智能化信息交换、共享资源，具有繁杂自然环境认知、智能化管理决策、协作操纵等作用，可完成“安全性、高效率、舒服、环保节能”行车的新一代汽车。

数据信息表明，中国智能网联车2019年市场渗透率约为35.3%，伴随着无人驾驶及网联平台技术的升級，2025年市场渗透率将做到75.9%，中国有希望变成世界最大智能网联车市场。

我国工业生产网络安全發展研究所车联网平台安全部门办公室副主任刘冬在大会上表明，“智能网联汽车产业链总体发展趋势，安全隐患第一个，这涉及到我国总体安全性，务必全方位综合车联网平台的可靠和发展趋势。”

刘冬强调，“车联网平台的网络信息安全迥然不同于传统式信息管理系统网络信息安全，及其工业生产自动控制系统或工业物联网网络信息安全，它提供了一个新式的安全性商圈，接踵而来的是一种新式的安全防范和基本建设核心理念。”

车联网平台的网络信息安全难题来源于其好几个特点，包含与生命安全的强关联性、多网结合风险性产生的扩散特点。刘冬说，“将来车子一旦被故意操纵，可能给道路交通安全产生较大伤害。依据预测分析，网络黑客只需侵入20%之上车子就可以导致一个地区的交通出行偏瘫。”

“车联网平台涉及到的基本数据类型多，且等级分类艰难，包含车里数据信息、驾驶运动轨迹、路侧空间信息，及其云空间解决的一系列有关数据信息。车联网平台网络信息安全管理方法是一个关键和难题。”刘冬说。

近些年出现几起电动式汽车交通出行安全生产事故，引起舆情事件和社会发展普遍关心。刘冬提到智能网联沙盒游戏监管这一难比较敏感难题时表示，无人驾驶一旦产生安全隐患，义务属于汽车端或是本人端，现阶段尚归属于模糊不清地区。除此之外，车子运用全过程中的OTA升級造成的行车安全性、网络信息安全等也给安全事故追溯产生可欺诈性或可变性。

“从自行车智能化到智能网联，具体是汽车互联网从封闭式到对外开放的情况。对外开放后产生的隐患将远超发展趋势早期所预计的不良影响。”刘冬明确提出，期待有关领域的医生和公司一同来支撑点车联网平台安全性体系管理和技术途径，及其相关的制度的落实执行。

“电动式汽车网络信息安全不但是一个公司的义务，也是全部行业发展的根基。”特斯拉公司CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克以远程方法在大会上共享有关电动式汽车网络信息安全的看法时，与刘冬如出一辙。

关键技术号召中国计划方案

磨刀不误砍柴工，工欲善其事。智能网联车所涉及到的首要重要技术包含大算率集成ic、感应器技术、定位导航和测算服务平台等。自往年后半年，全世界汽车集成ic紧缺难题已初显眉目。近年来，全世界好几家汽车生产商因“缺芯”迫不得已停工或限产。如何破解缺芯难点、确保汽车集成ic供应链管理安全性？在这次转型人们传统式交通出行的产业性改革中，怎样以中国技术、中国计划方案迅速发展“破圈”？这也是摆放在中国汽车领域的又一道难点。

“中国智能化汽车销售市场的发展趋势，早已成为了全世界性能卓越ai芯片的竞技场。”北京市黎明时分智能机器人技术产品研发有限责任公司黎明时分首席总裁陈黎明说。他表明，智能化汽车的改革创新，主要是靠手机软件的快速迭代来支撑点。在作用建立的环节中，必须性能卓越的集成ic来支撑点性能卓越的发展趋势，并且，全智能的集成ic在中国的进步特别快。

全国人民代表大会委员会、全国人民代表大会民族委员会办公室副主任，工业生产和信息化管理部原科长苗圩则强调，外界影响下的芯片产业链安全隐患仍然突显。苗圩表明，安全车控电脑操作系统等基本手机软件基本上被海外初始机器设备生产商、零部件经销商把握，设计方案、开发设计、认证等专用工具也关键来源于欧美国家，车截电脑操作系统最底层技术层面海外公司一样占有相对性优点。除此之外，无人驾驶安全隐患的突显，对公司的产品研发、检测认证等专业能力提到了新的需求和挑戰。

陈黎明觉得，因为无人驾驶技术“硬软分离出来”，对外开放、结合、协作、自主创新的绿色生态一定是将来智能化汽车发展趋势的具体方位，期待业内根据对外开放、结合一同自主创新，打造出一个好的绿色生态，用产品与服务好顾客，那样才能够做到大量的自主创新，一起走得更长远。

一方面是汽车端技术适用，另一方面是自然环境端即新型智慧城市城市交通。在汽车点评研究所医生李庆文来看：“新型智慧城市城市交通和新型智慧城市中间一定是相辅相成的。如同拥有智能网联汽车，就必须交通出行新基建，而交通出行新基建则会给智能网联汽车给予新的应用领域。”

“新基建和汽车的发展趋势一定是协作并存的。”中国智能网联汽车产业链自主创新同盟副理事长李乔尤其号召，大城市的管理人员、运营方、经营行为主体，应以预见性目光加速网联平台基础设施建设的构建和基本建设。

打造出智能化新能源技术走向未来的汽车

“当今推动汽车产业链转型的三大驱动力是电能推动、智能网联和绿色出行。要创建走向未来交通出行的新能源技术汽车、智能电网和智能交通产业链，提高汽车产业链及关系行业的结合自主创新能力。”全国各地市委副书记、中国科协主席支树平在大会上表明。

加速人工智能技术、互联网大数据和通信网络技术的创新性运用，以智能网联技术明显提高新能源技术汽车商品安全系数、适用范围和舒适度，为使用者带来安全性、翠绿色、高效率、方便快捷的聪慧城市交通感受。智能化和新能源技术融合将激发汽车产业链新绿色生态，重新构建全世界全产业链，在碳排放交易企业愿景之后肺炎疫情时期，要加强国际合作与协作，提升上中下游全产业链协作，共促产业发展规划。在本次大会上世界各国特邀嘉宾产生的共识。

从高新科技创新驱动发展产业发展规划的视角，中国工程院院士、国家科技部部长相里斌就新能源技术汽车产业发展规划、助推完成碳达峰、碳排放交易明确提出四条措施。

最先，以系统思维、协作方法促进汽车产业链项目生命周期产业链节能降耗。相里斌表明，完成汽车产业链碳达峰、碳排放交易不但必须自身的技术提升，还必须别的有关技术如轻量原材料、独立式交通出行等共同奋斗。他详细介绍，国家科技部根据國家高新科技方案，对于智能制造系统、可再生资源、优秀储能技术与智慧能源、第三代半导体材料、原材料翠绿色回收利用和再运用、智能交通等降碳、零碳技术等开展了系统软件布署，协作推动综合性集成化运用示范性，支撑点汽车产业链产生碳节能减排的强劲技术协力。

次之，把大力推广动力锂电池做为主要方位。相里斌详细介绍，“十四五”期内，国家科技部将全力以赴支撑点全固动力锂电池科学研究和动力锂电池热扩散系数安全性等短板技术产品研发。与此同时，还将主要适用车网互动交流的研制和示范性，勤奋提升车路云协作认知、智能化蓄电池充电结合技术，从而助推智能电网基本建设。

再度，氢燃料电池汽车是氢能源在交通出行方面的关键媒介，大力推广氢能源和氢燃料电池技术针对汽车产业链碳节能减排拥有不可估量的促进功效。相里斌表明，国家科技部将对于领域困扰，合理布局新构造新管理体系氢燃料电池电堆等重要技术产品研发，提升氢燃料电池汽车产业发展遭遇的电堆功率、使用寿命、成本费、稳定性等难点。与此同时，协作推动氢全传动链条技术、电解水制氢等技术科技攻关，切实处理绿氢储存和远距离的运送等难题。

除此之外，支树平尤其提及，应充分发挥海南交通翠绿色低碳环保转型发展的主导和榜样功效。海南省已经贯彻落实中间决策部署，加速自由贸易港、我国生态文明建设试点区基本建设，可灵活运用海南省的先天性标准，多方位促进新能源技术汽车的推广运用，高品质基本建设海南岛聪慧绿色出行服务体系，高质量搭建全世界对外开放的根据5G通讯车路协同的智能网联汽车示范园区，向全球奉献海南旅游岛的交通出行电动式化和减碳发展趋势中国计划方案。

来源于：高新科技日报 原文中照片由WNEVC 2021大会给予

编写：刘义阳

审批：岳靓

审核：刘海英