9月26日，2021全球智能网联汽车交流会“法律法规与质量标准体系”主题风格高峰会在京举办。大会上，世界各国智能网联车行业专家教授，深层分析智能网联汽车法律法规的未来发展趋势，讨论有关质量标准体系对行业发展的主要支撑点。

交通法规智能化理清自动驾驶责任评定

国家公安部公路交通安全性研究所机动车安全性研究中心负责人周文辉详细介绍，上年北京市自动驾驶路面检测报告表明，自动驾驶现阶段发生的检测难题，交通违章的大约占了30%，全局性的因素是交通规则引进不够。

对于此事，周文辉觉得，搭建智能化交通规则有益于自动驾驶的着地运用。将标准量化分析，搭建智能化交通规则，搭建认证情景并构建模拟仿真测试平台，进行自动驾驶交通规则学习培训认证，将智能化标准规范载入行驶准入条件、运作管理、交通执法、安全事故解决阶段，根据无人驾驶级别开展驾驶证分类等对策，能够明显提升自动驾驶的交通规则遵循工作能力。

在其中，他将交通规则数据信息区划为二步：第一步是把自然语言理解转换成规范化的语言表达，把交通出行个人行为分为很多流程，把每一个流程变为计算机语言语言表达，测算好整体规划里的值，依据相关法律法规和有关规范，也有安全事故判断的指标，根据指标搭建智能化交通规则。拥有智能化的交通规则之后，等同于人考驾照，拥有政策法规，就需要出考试题，考试题便是情景，根据考试题让深度学习。第二步是构建模拟仿真测试平台，把预测分析系统软件、应用情景都收到政策法规服务平台里边来，在模拟服务平台里开展互动，造成各种的自车或是他车的运动轨迹信息内容，也有车子的操纵信息内容，随后用智能化交通法规对运动轨迹信息内容开展评定，看符不符目前的标准。

“拥有政策法规智能化的方式后，自动驾驶交通执法和道路交通事故就拥有最主要的遵循”，周文辉表明，在道路交通事故义务判定环节中，就可以看一下安全事故全过程中是否有违规的状况，为自动驾驶违反规定惩罚和事故责任划分判断给予了不错的构思。

智能网联互联网、网络信息安全整治应由浅入深

工业生产和信息化管理部武器装备产业发展核心高级工程师刘法旺表明，现阶段智能网联汽车准入条件的安全性管理层面遭遇三大挑戰：第一个检测认证点评自动驾驶的安全系数，这一项比较复杂的工程项目；第二个是自动驾驶的工艺和商品在不断的迭代更新，针对大家准入条件管理和精密度管理都指出了新的挑戰；第三个是智能网联汽车的安全管理必须跨业单位中间交叉式协作。

根据目前的环境，能够把准入条件管理大致划为三个层面，第一个层面是对于智能网联汽车制造业企业及相关产品的网络信息安全、网络信息安全管理规定。第二个是对于智能网联汽车制造业企业及相关产品的软件更新，尤其是OTA升級的管理规定。第三个是对于L3级、L四级自动驾驶作用的准入条件管理规定，

与此同时，刘法旺也对现阶段智能网联汽车的网络信息安全、网络信息安全的整治难题发布了观点，他觉得，“在其中难题取决于怎样在安全性和发展趋势中间寻找均衡，假如管的比较多，公司的压力较为重，假如管的少，很有可能安全性的隐患就非常大。”

对于此事，他表露，智能网联汽车推动组到融洽领域能量，科学研究网络信息安全、网络信息安全、软件更新管理全过程之中政府行业公司应当分别扮演着什么角色。他还觉得，“现阶段准入条件管理或是稳步推进，选用示范点的方法积累经验和数据信息，进一步优化明确提出的基本原则规定，促进质量标准体系的基本建设。”

制订新标准，以融入产业链新要求

在我国汽车技术性研究所有限责任公司纪委委员、副总吴志新来看， 现阶段智能网联汽车产业链面对着三层面情况与要求。

一是产业发展规划的要求。智能网联汽车产业链形状丰富多彩多种多样，在商品市场渗透率持续上升的与此同时，也展示出了商品与管理层面的薄弱点或是不是兼容的地区在里面，因而产业链建康發展必须标准的正确引导，来达到管理的要求。

二是关键技术的要求，自动驾驶技术性进步与基本功能完成应当须具有六大安全性要素，第一个应该是要完成集积极安全性、处于被动安全性、功能安全、预估功能安全、互联网与网络信息安全的综合性的管理，他们相互间互相的累加，互相的结合，给规范和管理产生了很大的挑戰。

三是政府部门管理的要求，2021年国家工信部、国家公安部、通信管理局及其市场管理质监总局相继公布了一些主要的法律法规，领域管理应当说提高上了新的相对高度，安全性与合规管理早已变成智能网联汽车可以产业化运用十分重要的规定。

对于此事，对于行业发展的关注点与管控的难题，吴志新觉得，需紧紧围绕智能网联汽车行业的重点项目建设，加速促进领域急缺，商品产业链关键规范的制订，包含三层面的內容：

一是自动驾驶数据信息纪录系统软件DSSICD，受制于安全事故出现时的汽车情况，工作人员使用等信息的限定，不符合安全事故评定的要求，明确提出数据信息纪录的考虑，数据收集、储存和载入等领域的技术规范和实验方法。

二是有关汽车整车安全性信息科技规定，智能网联技术性发展趋势突出了网络信息安全的安全隐患，我国方面急缺关键规范来推动网络信息安全有关政策法规法律法规在汽车行业的落实和运用，新项目从技术性管理双向层面提出要求，融合联合国组织网络信息安全政策法规进行了适用该国汽车产业链的规范的分析和制订。

三是汽车软件更新的通用技术规定，汽车软件更新将引起产业链的很大的转型，欠佳手机软件的更新会明显危害客户的生命安全的安全性，对现行标准汽车管理规章制度提供了挑戰，本规范明确提出了管理管理体系规定与汽车的规定，一样考虑到了与联合国组织软件更新政策法规进行国际性层面的融洽，智能网联汽车行业的第一批三项强制规范，方案于2022年年末审批，与此同时2022年年末会出现3项十分关键的强制规范能颁布。

除此之外，吴志新还提议，智能网联汽车发展趋势既要完成标准自主创新，又要牢筑基本上安全防范措施道德底线，既要重视产品功能，又要重视公司管理体系确保工作能力；智能网联汽车质量标准体系既要支撑点管理，又要正确引导产业链技术性长久发展趋势；智能网联汽车检测既要提升统筹协调，又要防止資源产能过剩造成消耗；智能网联汽车商品既要关心群众接受程度和使用价值感受， 又要避免 夸大其词宣传策划过多信赖。

荣誉出品：东尚智能化汽车产业生态研究组

采写：东尚新闻记者 陈培均 叶露