恒大汽车（00708.HK）命运多舛，9月24日收盘价格为2.23港币，同期相比下降23.37%。

在深圳市办公已经有四年的恒大新能源汽车投资投资控股公司有限责任公司（下称“恒大汽车”），现如今将其办公地址迁到了注册地址广州南沙。

第一财经获知，今天，坐落于广州南沙的恒大汽车城办公场地如数对外开放，恒大汽车近千员工已逐渐从深圳市转到广州南沙工作，广州恒大在缓冲期为员工给予了必不可少的吃住适用。此后，恒大汽车与恒大集团总公司的办公地址宣布分离。

陷入绝境中的恒大集团，为逃生而采用一系列对策，在其中包含拟售卖车辆与物业管理一部分股份。而处在内忧外患的恒大汽车，前不久授出3.24每股公积金购股份，期许平稳关键技术精英团队，其目前发展趋势也面临着很大的挑戰，这包含资产方面的工作压力。恒大汽车在广州南沙建了加工厂和办公室，本次近千职工搬到广州南沙办公，被觉得有益于降低办公成本费及其提升工作效能。

按计划，恒大汽车集团旗下的恒驰产品系列在2021年上半年度运行试产，后半年逐渐相继完成批量生产。但是，方案赶不及转变，虽然当今中国新能源车销售量翻番提高，但一度利欲熏心的恒大汽车，能不能按期发布第一款批量生产新汽车存有许多变化。

汽车制造业处在资产集中化和技术性劳动密集型产业链，回报率周期时间较长。蔚来创始人李斌乃至曾言：“没200亿不必造车。”而这仅是一个起步费，完成电瓶车批量生产以后，仍然要在产品研发、营销推广及其快速充电设备等层面源源不绝资金投入很多资产。

做为造车新力量第一势力的意味着，小鹏汽车和理想汽车继往年在赴美上市以后，2021年又陆续在香港完成双向发售，进一步依靠资本的力量加速在智能电动车的合理布局，占领传统式汽油车的市场占有率及其追逐特斯拉汽车。小鹏汽车老总何小鹏在该公司于香港交易所双向发售当天接纳第一财经等新闻媒体专访中称：“假如从0到1大约要花200亿人民币RMB得话，今日人们现已遭遇一个挑戰，便是怎么从秋春到东汉换句话说怎样从1到100。从1到100，在经济全球化、自主创新、机构这种层面需要多少钱，各家企业不太一致，可是我坚信第二步的这种钱毫无疑问超出300亿人民币，每个人在今天都需要多贮备钱粮。”

与“蔚小理”等造车新力量各有不同，广州恒大 “疯狂购物、合合合、圆圈圈、大大大大、我还能说什么”的造车方式，让其早期资金投入更高。截止到2020年12月，广州恒大在新能源车产业链已总计资金投入474亿人民币，在其中研发投入达到249亿人民币。做为造车外行人的广州恒大为了更好地加快步入汽车制造业，自2019年起大格局回收了德国NEVS、西班牙e-Traction、卡耐新能源、美国Protean、法国Hofer驱动力等整车公司及其零部件公司，并于2021年4月带上9款恒驰新汽车在上海车展团体现身。恒驰9款车系遮盖了从A级到D级，包含SUV、小汽车、MPV、跨界车等全部车系，这类造车方式在汽车制造业史无前例，必须大批量的财力适用，并且独辟蹊径将面对着很大的风险性。

9月初，恒大汽车公布，恒驰1、3、5、6、7车系夏天检测已完美收官，全方位认证了汽车在极其高溫条件下的性能指标和质量。这都意味着广州恒大造车已经有序推进的情况。并且，现阶段恒大汽车上海市区、广州市、天津市研发产业基地已进行新款车型的生产制造研发工作中，正勤奋向2022年规模性交货的方向看齐。

殊不知，恒大集团当今遭受史无前例的挑戰，这让主打产品的恒大汽车也无法明哲保身，一部分股份将面对被售卖的运势。第一财经新闻记者认识到，近期相继有一些顾客与恒大汽车在商务洽谈中，比如有顾客意愿竞价逾十亿人民币回收恒大汽车充电电池等版块，但迄今在诸多方面并未谈妥。恒大汽车层面期待将造车开展究竟 ，但从何得到大量的资产向前走，这也是一大难点。