南都讯 9月27日，智能化无人驾驶飞行器公司——亿航智能控投有限责任公司，在第十三届中国全球航天航空展览会前夜，于珠海市九洲飞机场，举办了VT-30（亿航智能长航行双坐载客级无人驾驶飞行器）的庆典仪式与展览会主题活动，系该型号在全世界初次公布现身。

据了解，2021年5月份公布的VT-30是亿航智能的第一款专为城际铁路间空中交通设计方案的型号，选用复合型翼构造，在构形上巨大地达到推力与推动力的混和均衡，并具备安全性智能化、全自动航行、群集管理方法、低噪声等优势。VT-30设计方案可配用两位旅客，设计方案航行为300千米，设计方案续航时间为一百分钟。

亿航智能首席战略官徐华翔在见面会当场代表：“亿航智能将不断地开拓进取，健全将来城市空中交通（UAM）绿色生态。致力于城际铁路间交通出行的VT-30，将与致力于城市内空中交通的EHang216型号相互之间填补，带来每一个人安全性、全自动、环境保护的空中交通交通出行。”

在同一天举办的2021 （第五届）中南地区通用航空学术研讨会上，徐华翔发布了“推动城市空中交通（UAM）的创新性转型”主题风格演说。他表明，用自动式自动驾驶技术应用的全新升级城市空中交通经营，可以一定水平上提升航行安全系数和服务水平。下面，亿航智能将再次推动“空中交通百线方案”，为城市空中交通经营累积数据信息和工作经验，并推动城市空中交通（UAM）领域的发展趋势。

会话

飞行器对于城市间出行设计方案

可合理缓解拥堵困扰

南都：亿航此次公布的无人驾驶飞行器VT-30，关键对于哪一类应用情景？

徐华翔：VT-30主要是为了更好地城市间的空中交通而制定的，以粤港澳大湾区为例子，珠海到深圳、澳门到香港，他们相互之间的间距很有可能类似100公里，但倘若走路运、水道都较为花时间，并且陆上上也许会发生拥堵等情况，例如我们知道的虎门大桥等地都是会十分拥挤。假如应用空中交通，对缓解拥挤会是一个很好的解决方法。

与此同时，目前的直升飞机航行服务项目经营成本较高，而我们都是自动式自动驾驶，它不用航空员，旅客立即坐上来就可以起降，因此 它的经营成本会比平常的直升飞机节约许多，因此 这一有可能是以后的发展趋向。

南都：相比于先前公布的型号，VT-30会都有哪些新的提升？

徐华翔：我们在公布以前所做的试验关键聚集于城际交通层面，以大家以前的商品EHang216为例子，它主要是应对于城市内的出行交通出行，航行時间一般在21分钟，能够合理处理城市内的交通堵塞难题，但对于2个城市中间出行全过程中将会产生的拥挤，或是沒有获得合理处理。

大家十分高兴VT-30添加以后，会使大家原来合理布局的城市空中交通互联网越来越更为强劲，由城市内拓宽到城际铁路，把不一样城市密切地相互连接，进一步推动总体交通出行的发展趋势。

南都：针对旅客来讲，搭乘这款飞行器会出现哪些的限定或是规定吗？

徐华翔：对旅客搭乘而言大部分沒有任何的限定规定，VT-30不用你能安全驾驶。不管哪些年龄层，只需沒有明显的人体阻碍或是恐高症、心脏疾病等病症，都能够搭乘咱们的飞行器。

南都：您觉得对于这款飞行器，在未来还会继续有什么技术革新？

徐华翔：将来技术性方面的革新关键聚集于进一步扩张充电电池的续航能力，以进一步扩张飞行器的航行，让它可以能飞更远、更强。与此同时，在确保安全性的条件下，大家期待进一步的提升它的体验感和舒适度。

南都我国航展报导组 荣誉出品

采写：南都新闻记者 王靖豪

见习生：叶倍源 周凯健 栾艺菲 王紫慧