自上年 12 月起，汽车领域欠缺芯片遭遇停工的现象就逐渐困惑成千上万汽车企业。直到现在芯片紧缺难题并没有减轻，反倒也有越来越激烈之势。

美国（GM）通用性汽车前不久公布，因芯片紧缺，通用性在北美洲的6家工厂停工。福特也公布减缩一部分汽车的生产制造，许多 汽车职工因而临时下岗。

先前，为了更好地防止工厂停产，一些汽车生产商会先将汽车生产制造出去，囤放到工厂周边的地下停车场里，等候芯片交货后补上装。福特表明，截止到3月底，她们已经有两万多辆汽车停在地下停车场等候安裝芯片。

《华尔街日报》新闻记者：通用性汽车说，今年夏天，她们在密歇根州的一家工厂早已积存了三万台面包车。

伴随着汽车工业生产逐渐迈向电动式化、智能化系统，车截芯片在汽车生产过程中的要求也在急剧升高。一辆汽车需要的半导体总数从几十个到一千多个不一。这种芯片操纵着从打火到刹车踏板，到坐椅操纵等系统结构。

《华尔街日报》新闻记者：单独的芯片被捆绑在这种电子器件操纵模块中，他们就好像身体中具有不一样作用的单独人体器官，以电子器件方式告知硬件配置该干什么。

据报道，通用性及福特俩家汽车企业限产，加重了美国全国各地汽车供货紧缺的局势。数据信息表明，2021年8月美国代理商的车子销售量略低一百万辆，相较2019年当期降低了72%。而汽车市场价格则一路飙升。评级机构估计，2021年8月，美国新汽车均值市场价超4.1万美元，比两年前当期贵近8200美元。

“芯片荒”的危害还从汽车产业链进一步涌向消費数码产品行业。美国苹果公司CEO蒂姆·蒂姆库克表明，此前冲击性笔记本与平板生产制造的芯片紧缺难题，如今也很有可能拓宽至手机上行业，这将造成美国苹果公司本季度营业收入成长型放缓。

因为全世界“芯片荒”一直未获得减轻，当地时间9月23日，美国政府部门再度举办半导体物联网大会，期待寻找解决芯片紧缺局势的计划方案，包含intel、tsmc、iPhone、微软公司、三星和福特等半导体大型厂都加入在其中。这早已是短短的好多个月内由美国政府部门进行的第三次芯片高峰会。

来源于：央视财经