2021年，最繁华但是汽车圈，小米雷军处心积虑地公布小米要造成，而吉利转过身就开始做起了手机。

9月28日，由吉利集团公司老总李书福创立的湖北省星纪时代科技有限责任公司与武汉经济技术开发区签定战略合作协议书，宣布公布涉足手机行业。此项目标总公司落户口武汉经济技术开发区，精准定位高端智能化手机，巧的是，武汉市基本上能够算得上雷军系企业的“本营”。

吉利要做手机，实际上 也不难理解，物联网技术时期，为了更好地掌握智能化汽车硬件配置和系统的主动权，吉利必须 手机这一重要通道。可是，令人难以理解的是吉利手机的精准定位，现阶段吉利一台手机还没有造出，就公布要闯进高端销售市场，而吉利汽车自身也是精准定位中低档，主推普通车系。

那麼那么问题来了，一个不太“高端”的汽车知名品牌，如何跨界营销营造一个高端手机知名品牌呢？硬学8848吗？

这一点必须 李书福和吉利用心想清晰。

手机产品研发，只靠富有不好

依据天眼查材料表明，星纪时期于2021年9月26日创立，注册资金8000万RMB，法人代表为沈子瑜。从公司股东及注资状况看来，李书福为控股股东，持仓占比55%，出资额4400万余元，沈子瑜持仓占比30%，出资额2400万余元，李宏持仓4.1584%，是该企业的执行董事。

李宏此人，先前并沒有活跃性在人们的视线中，有材料表明，王见义勇为上海市芯爱信息科技有限责任公司的法人代表，这也是一家关键做AIOT的公司，涉及到ic设计。而沈子瑜曾在中国汽车车载一体机头顶部游戏玩家博泰出任管理层，添加吉利后遭受器重，现阶段出任亿咖通高新科技CEO。不论是芯爱智能化或是亿咖通高新科技，实际上 都和汽车集成ic开发和制造相关。

从当今星纪时期的管理者能够发觉一个显著的难题，便是没有一个管理层在手机行业经历工作经历。

自然，参照格力空调、美的等跨界营销发布手机商品的公司，一个领域大佬要想造出手机实际上 不会太难，如今手机全产业链比较完善，借助吉利的战斗力能够寻找贴牌生产的供应链管理，短期内内弄出一个像模像样的组装电脑。但是，国内手机知名品牌在高端销售市场上迄今都就是处在最后的冲刺和争夺的情况，一个中途冲出的组装电脑也是沒有市场前景可谈。

产品研发是高端手机的根本所在，现阶段头顶部手机生产商中，职工总数广泛超出一万，有关研发人员也是占领了50%之上。一位手机专业人士表明，“占领高端并不是百米冲刺，只是一场马拉松比赛，将来手机领域市场竞争磨练的是生产商全链路的工艺工作能力”。再看吉利，“汽车狂魔”李书福近几年来根据疯狂购物方式，慢慢离开了模块化设计造成的束缚，但外部对吉利真真正正的技术水平仍抱有提出质疑。

依据汽车K线统计分析在籍的17家我国汽车业上市企业数据信息表明，在研发投入占有率方面，三大私营汽车企业中吉利占有率最大，做到5.12%，比亚迪汽车为4.85%，万里长城汽车为3%。

但是若与大家、宝马五系、丰田汽车及其特斯拉汽车对比，我国汽车知名品牌整体上還是有很大差别。2021上半年度，17家集团公司的研发支出总计为302.75亿人民币，这一数据为当期大家汽车集团公司研发投入的近一半，比不上丰田汽车汽车预估全年度研发投入的一半，较戴姆勒集团也相距许多 ，仅比宝马集团空出三分之一。以吉利为例子，吉利现阶段的开发整体实力仍是以消化volvo技术性为主导。

吉利跨界营销生产制造手机，要想在高端销售市场上大有作为，必定必须 对应的开发整体实力，可疯狂购物的方式好像在手机领域并不通用性。想到接盘侠摩托罗拉手机，并沒有处理企业的技术性缺陷，黑莓将授权给TCL通信，TCL都没有把手机业务流程做起來。如今的吉利，可能也买没法买。

吉利的中低档品牌形象难突破

格力空调、美的、康佳、海信、TCL都造过手机，当初也崛起了一波跨界营销造机潮，可是直到如今，好像仅有格力空调仍在苦苦地支持着。

大佬跨界营销造手机，实际上最核心的没有技术性上的不够，小米、OPPO、Vivo等国内品牌手机都没有以工艺渐长，但她们却凭借着自身的设备核心理念、营销方式等取得成功营造了消费者肯定的企业形象。而一个中央空调、汽车或电视机生产商要想发布手机知名品牌，即便 它可以做到和手机生产商一样的工艺及商品工作能力，都不代表着还可以在市場上引起反响，由于客户认知能力难以更改。

对吉利来讲，尤其这般。近些年，吉利连续向中高端销售市场涉足，起先借助volvo技术性的背诵，发布子知名品牌领克汽车，然后又敏锐地把握住新能源技术汽车的出风口，要想在新跑道上“弯道超越”，可是，結果总不尽如人意。

近期领克销量下降趋向显著，8月份，领克汽车的交易量仅有6039辆，对比上年8月份的17098辆，下降了64.68%。再看被李书福寄予希望的新能源技术汽车，吉利在历经2款中低档“油电路改造”车系的错误后转变了对策，决策向高端新能源技术汽车冲击性，同时进行，公布了极星、几何图形2款新款车型，但迅速几何图形和极星同时深陷低迷，蔚来汽车、理想化和晓亮等互联网技术游戏玩家反倒冲出重围。

迫不得已，吉利只有将并不成熟的极氪推上去舞台中央，而现阶段极氪还未完成批量生产。

吉利在汽车领域迄今都没能更改中低档汽车知名品牌的消费者认知能力，将来跨界营销手机行业，它也授予不上手机商品较高的品牌溢价，所以说吉利手机将受制于吉利本身的企业形象。

值得一提的是，自2017年至今，吉利汽车在汽油车销售市场已持续四年斩获国产品牌新能源客车销售量第一，其身后凭借的是一直以来坚持不懈的车海战略。除开吉利知名品牌外，吉利集团旗下还有着领克汽车、几何图形、极星、宝腾、红枫叶等众多知名品牌，外部陆续吐槽吉利有着是多少知名品牌和车系，她们自家人也不一定清晰。

殊不知，在手机销售市场，机海战略早就被遗弃，魅族手机、小米的试着证明了这一市场营销策略的不成功。

特别是在在高端销售市场，iPhone一年一款商品，妥妥占有全世界高端手机销售市场，吉利若是持续其在汽车行业拿手的产品战略，最有可能的效果或是反复它进击吧汽车高端销售市场时的遭受。并且吉利对手机抱有多大的兴趣爱好，谁都不知道，汽车终究是主要经营的业务，它能够连续不断投放资产试着，但针对手机，也许仅仅瞻前顾后。

吉利手机精准定位高端，可能是看到了格力空调等知名品牌沉浸于欠缺多元化的商品窘境内，可轻率说要做高端机，一样不客观。

“高端机”或是买车人的“备用手机”？

吉利做手机的方式逻辑性，是紧紧围绕角逐智能化系统社会的主导地位进行的。伴随着汽车智能化系统水平持续提升，汽车的特性也不会单单是代步工具，逐渐向挪动的移动智能终端变化，此外，汽车和手机均为顾客智慧生活的用户和通道，他们的相交已经持续累加。假如拥有自身的手机，吉利可以用手机联接车联网平台、联接卫星互联网，数据共享，为李书福“一手造成，一手艺人培训”的宇宙空间绿色生态给予有效的计划方案。

但一个更实际的原因是，伴随着新能源技术汽车的占有率慢慢提高，愈来愈多的领域大佬进入，传统式汽车企业将来沦落iPhone、小米这类跨界营销互联网公司整车经销商的几率也在增加。

只看销售量得话，造车新势力早已对吉利新能源技术汽车产生了包围着之势。依据蔚来汽车汽车、晓亮汽车和理想化汽车发布的数据信息，2021年上半年度，其销售量分別为41956辆、30738辆和30154辆。而在吉利汽车內部，新能源技术汽车销售量仅占总体销售量的5.2%，全部中国新能源技术汽车销售市场上，吉利汽车的新能源技术汽车业务流程知名度也几乎为零，其所占市场占有率仅有4.9%。

另一方面，华为公司、阿里巴巴等公司也对车联网平台和智能化汽车志在必得，在软件定义汽车的时期，传统式汽车企业尤其是中国独立汽车知名品牌在系统层面不占上风。这就产生一个形象化的难题，一旦吉利没法说动顾客应用联接自己汽车的手机，那麼最终依然没法防止被第三方解决方法取代。

这和上汽汽车的担心是一致的，当被问是不是会考虑到与华为公司等第三方企业协作，连接鸿蒙系统时，上汽汽车表明这就如同一家企业为大家给予总体的解决方法，如此一来，它就变成生命，而上汽汽车就变成身体。

在中国手机销售市场近乎饱和状态的情况下，新的手机知名品牌难以有存活的室内空间，不难看出，即便 能够搞强卖，可针对一直处在中低档精准定位的吉利来讲，顾客花十万块钱买台吉利的车，不容易再花5000或10000元钱买一个吉利的高端机。假如要搞购车送手机的招数，那么就与吉利做高端手机的精准定位互相矛盾了。

退一万步讲，顾客购买了吉利的手机，可进到物联网技术时期，倘若以水果为象征的手机生产商把握了车联网平台和智能驾驶的技术性主导权，吉利的手机终究只有沦落一个备用手机，或是一个简便的控制器。

自然，这一切仅仅猜测，新能源技术汽车做为我国与我国、公司与公司、新老阵营中间pk的聚焦点，全部业内人都了解这是一个认可的抢抓机遇的机遇，以吉利为象征的传统的汽车企业，必须更改现阶段处于被动的局势，而发布自个的手机，也许会变成 重要的一步。

但精准定位高端手机，针对吉利而言，显而易见并不是最优解。