现阶段从市场份额看来，美团毫无疑问击败饿了么外卖变成 了中国最高的外卖平台，但美团却一直遭受大家的抨击，由于美团的行为的确算不上是很风彩，比如：对一些高消費客户采用“大数据杀熟”，暗搓搓地调节高消費消费者的配送服务价钱；对于店家选用“二选一”的垄断性对策，迫使店家只有在自己服务平台做买卖的与此同时，还不断地提升卖家盈利的提成占比。更可恨的是，美团连自己骑手都绝不放过，持续减少骑手的运送费，还以多种原因处罚。

美团的所做做为让大家针对美团的点评受到非常大影响，而前不久的一个信息：外卖小哥务必申请注册变成个体户以后才可以接单子，又把美团送上社会舆论的舆论旋涡。

这条新闻报道坚信大家都听到过，社会舆论不断发醇，美团和美团两大外卖平台为了更好地本身整体形象，也都依次发音：9月15日，美团最先在零晨避谣，美团并沒有强制性规定骑手变成 个体户以后才可以接单子，而饿了么外卖也接着表明会响应国家现行政策，进一步保护好外卖小哥的权益。

由“雇佣关系”向“合作关系”的变化

这条新闻报道往往被我们普遍关心，其根本原因就取决于骑手一旦变成 个体户，本身的利益就无法获得确保。大伙儿要了解外卖平台和骑手中间并并不是劳务关系，只是一种“零工关联”，外卖平台为了更好地控制成本，一般都将骑手归入劳务派遣公司户下，而服务平台其实是利用向劳务派遣公司公开的方法，来让骑手派送。那样一方面能减少管理成本，另一方面也可以合规管理地不给骑手交纳“五险一金”。

也就是说骑手的合法权益本来就沒有获得确保，假如骑手的法律法规真实身份一旦从员工变化变成 个体户，那麼骑手将彻底丧失员工该体验的利益，乃至也要和派送商一样，负责任。

骑手一旦变成 个体工商户，骑手就沒有一切利益可谈，由于她们变成了“老总”，雇佣关系变成了合作关系，外卖小哥的薪水就变成了业务费，那样外卖平台就可以顺理成章的不给外卖送餐骑手交纳社保。

不得不承认，假如这确实变成真的了，美团和饿了么外卖，将和700多万个老总创建合作关系，想一想还真的是有点儿搞笑呢？

外卖小哥的利益怎么获得确保

假如外卖小哥是以劳动关系的方式和外卖平台创建联系得话，小哥一旦由于派送环节中的意外事故而致使发生意外伤害，那麼企业需要将其确认为工伤事故，随后必须 承担小哥在静养期内的全部花费，如薪酬和社会保险等，这也算得上外卖小哥的一份确保，但是一旦法律法规上的地位变化，外卖小哥变成 个体工商户，这一确保就将不会有，小哥的利益将不可能获得确保，乃至还可能会由于耽误施工期而做好对应的赔付。

服务平台根据这样的方法减少本身人工成本的与此同时，骑手的利润也被榨取到最少。这其实是公司的一种轻资产运营方法，公司将单核心外包出来，而将主要业务流程牢牢地抓在手上，这能集中体现以使用价值为驱动器的资金发展战略。而骑手根据这种的方法，事实上是以“计时工资”的方法来获得酬劳，可是它们的个人社保、个人提升和道路交通安全等义务则沒有取得一切的确保，外卖小哥一旦产生道路交通事故，服务平台就可以以并不是雇佣关系为由，防止担负应负的企业社会责任。

在我国国家人社部和发改委也明确提出，公司用工，合乎劳务关系情况时，应当和员工创建劳务关系，就算不符也需要签署书面形式协议书，来确定彼此的权利和义务。可是外卖平台说得对听，但最后能不能响应国家现行政策这也是个未知量，由于资产终究是趋利的。