【电动狗】

据报道，10月4日，湖北仙桃，蔡先生行车时发觉前车车用汽油泄漏，坚决将其逼停救下一家6口。

视頻中看来，车子刚停住没多久，安全驾驶侧的油箱下边就产生了一大滩车用汽油泄漏的油位，油箱也已归属于比较严重泄漏。假如这个时候有一丁点火花或是火花放电发生，该辆车都是会产生失火安全事故。

除此之外，有许多网民认出来这也是一辆吉利SUV，而且是吉利集团旗下的博越。针对那样一款以前一度占据中国SUV销售量榜前三的吉利大牌明星车系，发生了油箱泄露的渗油安全事故，许多老车主却表明沒有那麼出现意外。

缘故看下汽车底盘下边的博越油箱便知。从网民给予的底端油箱相片看来，博越的油箱被制定在了左边汽车底盘下边，而且选用竖装置放。

令人没想到的是，油箱仅有前侧有保护板，油箱下方沒有保护板及其其他一切安全装置。并且有车主表明，油箱底端距離路面乃至比一部分汽车底盘相对高度还需要突显一截。

那时候2016年发售之初，就产生过我排博越油箱拖底或是快速驾驶，碎石子崩到油箱，造成渗油的事情。那时，吉利博越油箱也一直被车主在汽车论坛中探讨，并且提出质疑声持续。

但是针对那些提出质疑响声，吉利层面一直沒有对博越颁布适应能力解决方案，车主只有自身念头处理升級。

因此，电子商务平台也及时发布了吉利博越专用型电子邮箱挡雨板，为博越原厂油箱开展一定硬度的升級。乃至在电子商务店家的推广文案中，就直截了当的强调博越油箱的设计方案缺点，油箱相对高度过低，沒有安裝安全防护板、非常容易拖底这些。

但是现阶段，吉利生产厂家也注意到博越的油箱难题，当今销售市场再售的最新款吉利博越，也已都提升了油箱挡雨板。而一些适用第一批博越的车主，只有自身使出各界专业技能，为厂商的油箱设计方案付钱。

0月5日信息，据报道，长城汽车方案回收日产汽车地处意大利巴萨罗那的三家工厂，现阶段，长城汽车就回收一事已经与日产汽车与西班牙政府谈判。

如回收取得成功，这将是继印度的、泰国的通用性工厂，墨西哥新款奔驰工厂后，长城汽车回收的第四家大中型汽车企业国外工厂。

据统计，参加洽谈的公司也有意大利电摩企业Silence和QEV ，但是俩家公司只对三家工厂中的俩家小工厂明确提出了订购意愿，而长城汽车则有心全盘接受。

据内部人士表露，预估长城汽车或将保存原有1300个工厂职位。

先前，在谈起长城汽车全世界的初心，创办人魏建军不止一次表明：中国销售市场给大家带来了极佳的未来发展机会，但要是不可以“走向世界”，发展为全世界有名的品牌汽车，将有惜败这一时期。历经十几年的发展趋势，长城汽车全世界格局已日趋完善，近些年，对出入口方式实现转型发展，加速了全球化战略的促进脚步。

现阶段，长城汽车的经济全球化板图正不断发展，继乌克兰图拉工厂和印度的塔里冈工厂后，泰国罗勇府工厂是其国外第三个工厂、而墨西哥新款奔驰工厂及其将要列入手下的意大利巴萨罗那曰产工厂，可能是其第四、第五个国外工厂。