印度公路交通科长尼廷·加卡上（Nitin Gadkari）注重，特斯拉将不能从国内向印度出口上海市工厂生产制造的Model 3和Model Y。这也是特斯拉在印度市场销售和生产制造汽车的最新消息，这一全过程早已花了四年多的時间。

据外媒报道，印度的这名交通部长早已和特斯拉的高层住宅联络了好几天。殊不知，他一再告知公司高管，在印度销售市场的汽车务必在印度生产制造，政府部门不容易进行一切来源于其他国家的進口车子。

特斯拉在2021年上海市区创建了一个工厂，如今变成了特斯拉汽车关键的出口核心。这一切都起源于2021年1月，那时候这个汽车生产商将国内的特斯拉汽车运到欧洲地区以及其他东南亚国家。

在2021年一月的头两个星期内，该企业从我国向其他国家出口了7000辆Model 3。随后，就在上月，Model Y逐渐从上海市运到欧洲地区，由于特斯拉在德国纽伦堡的工厂并未竣工，而该地域对Model Y需要量比较大。

自然，印度政府并沒有让特斯拉进到本国销售市场变的极其艰辛，但印度层面表明，最后双方都必须从不确定性的合作关系中获益。尼廷·加卡上告知特斯拉，企业的一切要求都将由印度政府部门处理，但这个汽车生产商则必须在印度中国生产制造汽车。

“我已经告知特斯拉，不要在印度市场销售你们企业在我国制造的电动式汽车。你们应当在印度生产制造电动式汽车，并从印度向其他国家出口汽车。”“不管你(特斯拉)要想哪些适用，大家的政府部门都是会给予。”尼廷·加卡上还表明，现阶段已经就特斯拉规定的進口出口退税开展探讨。

自打印度和特斯拉逐渐更认真地考虑到在所在国生产制造电动式汽车的优点至今，一场幻想的“博奕”手机游戏一直在开演。特斯拉在2021年初得到了在该区域市场销售和生产制造电动式汽车的企业营业执照，并且该企业为印度建立的巨大的特斯拉管理层精英团队好像推进了这个汽车生产商进到印度的基本。

殊不知，特斯拉期待借助進口来检测所在国对其电动式汽车的要求，但这也是印度政界人士并不热衷于的对策，尤其是充分考虑她们不肯舍弃有益于其加工制造业未来发展的机遇。

特斯拉的老总埃隆马斯克.埃隆马斯克也很慎重，并不赞同在不知其制造的汽车，是不是会为企业产生提高可能的情形下，在印度创建生产制造设备，埃隆马斯克不愿意冒这般大的风险性。特斯拉早已持续八个一季度保持赢利，预估第9个一季度赢利也将在2021年第三季度完毕后没多久发布。

自然，会计、提高和营运能力现阶段对企业最有益。殊不知，在一个从没检测过的市面上基本建设一个很有可能斥资十亿美金的生产制造工厂，实质上是一个很大的风险性，由于很有可能会以毁灭性的挫败结束。

针对特斯拉而言，这就是一种可靠的行业实践活动和发展战略，能够 在一个很有可能不可能顺利的工程上节约数十亿美元。殊不知，获得印度政府部门的全力支持也是特斯拉的一大优点，尤其是在该企业已经全世界瘋狂扩大之时。那麼，埃隆马斯克会让步吗？大家翘首以待。