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济南市鳳凰黄河大桥根据竣工工程验收

近日，世界上最大跨距、较大总宽三塔自锚式悬索桥——济南市鳳凰黄河大桥新项目根据竣工工程验收，立交桥具有了全线通车标准。

鳳凰黄河大桥总长3788米，引桥长133两米，坐落于济南市大河三桥与石济客专跨大河桥中间，是联接济南历城区与崔寨街道社区的新安全通道。立交桥依照双重8行车道一级公路规范基本建设，兼具大城市主干路作用，设计方案时速60千米，选用三塔（钢塔）自锚式悬索桥构造，跨径2×428米，整副全宽61.7米，其公路桥梁跨距及梁宽均居同种类公路桥梁世界奇观。项目总投资约6三亿元，于2018年10月24日动工。

济南市鳳凰黄河大桥完工后，将对健全区域划分公路网、提升 公路网输送量、改进地区城市交通自然环境充分发挥关键作用，对促进济南市新发展理念变换规划区基本建设、拓展城市的发展室内空间，推动济南经济发展趋势有着关键实际意义。（来源于：中交二航局微信公众号）

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深中通道沉管隧道E31管节进行沉放连接

9月29日20时30分，深中通道沉管隧道E31管节进行沉放，与新项目东端第一个管节E32顺利连接。到此，沉管隧道总计进行14个管节沉放连接。

深中通道是集“桥、岛、隧、水中相通”于一体的非常跨江群集工程项目，在其中深海隧道约长6.8千米，沉管工段长约5公里，选用中国首度运用、国际性初次规模性使用的铝壳混泥土组成结构形式，由3两个管节和一个最后连接头构成，是当前世界最宽的深海沉管隧道。

E31管节为深中通道沉管隧道第二个超高变大非对称加密构造的管节，结构性长124.两米、型宽53.5米、型高10.6米，约重6.六万吨，由保利长大广州打捞局联合深中通道S08合同书段修建。

管节隧址处碎石垫层坐落于陡坡段，基础垫层变坡区护坡存有回淤和冲洗落淤风险性。与此同时，E31管节与相对性接的E32管节內部中心线均为斜线型，沉放载入操纵困难比较大，非常容易导致管节横着偏位扭曲，且受主汛期危害海水密度变化多端，促使管节沉放航姿难度系数再一次提升。

因此，基本建设精英团队提早筹备、精心组织，提早选用多波束系统软件开展水中地形测量，应用单波束单频 浮泥检测系统开展回淤预警信息及剖析，沉放期内应用定位导航系统软件实时监测管节姿势，初次完成超高变大管节非对称加密构造管节间的连接。在历经约2一公里远距离浮运及5次大视角转为后，9月28日下午12时，E31管节安全性运到隧址。经沉放、拉合及水力发电铆压等工艺流程，9月29日晚20时30分，深中通道E31管节进行安裝连接。

现阶段，深中通道基本建设有序推进。桥梁施工层面，引桥桩基础、桩承台已全都进行，桥梁施工已全方位转到上端构造工程施工环节。岛隧工程项目层面，东、西人工岛基本建设有条不紊进行。（来源于：深中通道公布）

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贵南高铁加登隧道全线贯通

经贵南高铁工程项目140名建筑者历经一年的迎战，10月5日13时，贵南高铁加登隧道获胜全线贯通，为贵南高铁按照计划完工投入使用打下了稳固的基本。

加登隧道坐落于广西河池市宜州区龙头乡龙盘村大坪屯，单洞多线，总长633.64米，進口接路面工程，出入口接甲级多线中桥。隧道总长为10.5‰的单层下坡路，较大基础埋深约88米。加登隧道属低高山丛至岩浆岩低洼地形地貌过渡段，岩浆岩中等水平至明显生长发育，工期滑坡体山体滑坡、突水突泥、掌子面坍塌等是该隧道施工过程中的核心难题。为保证隧道按时质保全线贯通，工程项目战胜困难，严苛坚持不懈“先气象预报、管超前的、严灌浆、短进尺、强锚杆支护、早封闭式、勤精确测量”的标准，坚持不懈“防患于未然、安全第一”的安全性标准，持续提升工程施工方案，完成了稳步推进隧道开掘的总体目标。

据了解，贵南高铁是助推西部地区乡村振兴和生态的主要安全通道，完工后，将与成贵、贵广高铁及其渝黔高铁等一起组成川渝黔及西边地区至华南地区沿海城市间游客沟通交流的快速铁路安全通道，对推动地方是社会经济发展有关键实际意义。

贵南高铁跨过广西省西北部地区和贵州省东南部地区，是广西省地区第一条设计方案速度350km的铁路，也是对接“一带一路”路运南北方新安全通道的关键构成部分，全程预估2023年底启用经营，到时候贵南至南宁市的行驶时长将减少至两个多钟头。（来源于：央视）

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王昭君大河大桥行为主体竣工

10月6日，伴随着最终一车混泥土送进钢模板，我国中国新建单控最多梁式桥--王昭君大河大桥在内蒙古通辽市地区公布行为主体竣工。

该大桥选用双重4行车道高速公路工程规范基本建设，总长4300米，在其中单控1520米的王昭君大河大桥为中国新建单控最多的梁式桥，与此同时，该工程也是中国交通部“第一批道路钢架结构公路桥梁示范性工程项目”新项目，立交桥完工后将变成通辽市第三座黄河大桥。

据了解，现阶段驾车从通辽市到鄂尔多斯，只有挑选走g6高速、包茂高速或是210国道，行驶時间在2个小时上下，大桥通车后，从呼和浩特大河园林景观道公路桥梁口考虑到岸边的鄂尔多斯市达拉特旗，直线距离驾车只需用不上3分钟。立交桥完工投入使用后，不但减少了呼和浩特、鄂尔多斯市两个地方行驶路线，还将很大程度减轻包茂高速道路等有关路面的交通运输工作压力，完全提升 公路网道路通行能力，减少分销成本费。（来源于：中国新闻网）

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世界第一基础埋深高速路隧道大峽谷隧道出入口端斜井开掘进行

10月7日，随着着一声炮响，富顺至汉源高速路峨边汉源段大峽谷隧道出入口端斜井开掘圆满完成，为事后峨边至汉源段(下通称：峨汉高速)分区规划工程项目大峽谷隧道全线贯通奠定夯实基础。

峨汉高速道路重要控制技术大峽谷隧道总长12公里，最大埋深达1944米，为现阶段世界第一基础埋深高速路隧道，地质环境情况繁杂，包括岩浆岩、水准软岩、岩爆、断块、大形变、高土壤温度等各种欠佳地质环境。大峽谷隧道斜井(出入口端)坐落于凉山彝族自治州甘洛县乌史立交桥乡尔苦滩内，长2120米，较大基础埋深1209米，洞边地形高，倾斜度大，所在位置极为繁杂，仅人行道工程施工就经历216天，斜井人行道跨2座便桥，1座贝雷梁桥，于2019年11月26日入洞工程施工。

大峽谷隧道斜井地质环境构造繁琐，软岩为白云岩，岩层硬度高，加上基础埋深大，软岩热应力强且岩石层呈水准状构造，在作用力及软岩热应力功效卸下来块、岩爆高发。尤其是2020年7月至今，伴随着开掘的逐步推进，基础埋深提升，洞内岩爆抗压强度、頻率显著扩大，在原来掌子面拱部掉块部分坍塌的根基上，也是发生掌子面正脸、拱腰岩层弹跳状况，且产生頻率更加经常，给斜井安全施工、进展及其职工心理状态产生较大的干扰和阻挠。与此同时，基础埋深扩大造成的高土壤温度及斜井一部分文章段落地底裂隙水生长发育，不断反坡水泵也给工程施工产生很大艰难。

应对各种各样艰难，建筑者们从机器设备、技术性等领域下手，邀约医生实地具体指导，隧道工程施工严格遵守“短进尺、弱振荡、强锚杆支护、快封闭式、勤精确测量”标准，最后历经681天的艰难迎战圆满完成开掘每日任务。（来源于：中国新闻网）