近日，特斯拉2021年股东大会在弗吉尼亚州奥斯丁非常工厂举办。

按照特斯拉CEO伊隆·马斯克一直以来质朴无华的设计风格，此次股东大会当场也非常简约。在暂时建立的演说台子上，马斯克详细介绍了特斯拉一年来的具体成效，并回应了网上和当场提出问题。他表明，特斯拉过去一年更进一步促进世界能源的变化，并发表了销售量总体目标、交货过程、工厂基本建设、电池生产、FSD进度等信息内容。

但是，相比于之前的股东大会，此次新品发布会內容并沒有很多的重大消息传来。马斯克自己都没有对于细分化业务流程开展进一步的解释，只是越来越多地为特斯拉的将来，立过了一个个个人目标。

2030年完成销售量2000万台

“如同大家所宣布的消息表明，特斯拉车辆交货量创出厉史较高水准（年平均增长率做到71%）。大伙儿还可以见到，增速很有可能早已做到更快水准。大家很有可能在未来持续保持那样的考试成绩，这将在于经销商难题能否处理。”

股东大会上马斯克表明，特斯拉有信心维持最少50%的年化收益率年增长率，与此同时立过“2030年完成销售量2000万台”的总体目标。“大部分而言，一旦特斯拉得到集成ic，就能完成这一总体目标。”

公布信息表明，2021年第三季度，特斯拉的年化收益率批量生产速率贴近100万台/年，也因而打造出了全新升级的交货记录。在刚才以前的2021第三季度，特斯拉交货了共超出24万台车辆，同比增加73%，并在全世界生产了大概23.8万台车辆。

为了更好地不断增加生产能力，特斯拉针对电池的需求也在增加。

2020年，特斯拉汽车销量占到全世界销售量的0.7%，但却选购了汽车制造业全部电池的26%，这代表着特斯拉的热销之道路上必须 大量的电池，及其充足低的电池成本费来保证商品的竞争能力。

“只需经销商可以生产充足多的电池并以科学合理的价钱向大家供货，大家都是会购置。”马斯克表明，特斯拉早已向经销商购买了很多电池，向她们传递了她们生产是多少大家购置是多少的信息内容。

与此同时， 股东大会上，马斯克还公布了特斯拉控制成本的“五步方案”：电池设计方案、电池工厂基本建设、电池正极材料、电池正极材料、车子集成化五大版块，将为每台特斯拉车子减少69%的开支，电池成本费则降低一半，进一步促进特斯拉的销售量提高。

而走向未来的新能源技术，马斯克则表明“太阳能发电将是以后的关键电力能源”。

特斯拉根据太阳能屋顶的大规模安裝来储能技术，动能可供特斯拉电池、特斯拉车辆应用，或者售予电力网，完成利润最大化运用并最大限度治理空气污染。据调查，彻底应用太阳能充电器的特斯拉Model 3，均值生命期消耗量仅为传统式中小型豪华轿车的十分之一上下，彻底应用电力网电池充电也不上其一半。

“电池原材料是可无尽回收利用的，汽柴油则并不是。”马斯克在股东大会上说。数据信息说明，2020年，每台英国生产的车辆在其均值生命期里，排出的废气中的二氧化碳总产量约为69吨。而纯电动车沒有废气难题，特斯拉在获得电池原材料后，就可以根据持续回收利用旧电池来进行新电池的生产，在生产全过程中进一步减少废气排放和資源耗费。现阶段，特斯拉已完成电池原料金属材料可做到92%的再运用。

总公司搬迁德州市，新款车型依然在路上

“美国加州的太拥堵了，大家没钱买房屋。”

先前，马斯克一直针对特斯拉坐落于美国西雅图的总公司抱有不满意。此次股东大会上，马斯克总算作出决策，2022年特斯拉总公司将从美国加州的迁到德州奥斯汀市，也就是特斯拉德州市新工厂所在城市。对比于美国加州的美国最大的个人所得税征收率，德州市则是免税州，这将为马斯克本人和特斯拉省下一大笔钱。

但是，这并不意味着特斯拉完全离开美国加州的。马斯克表明，弗里蒙特非常工厂已经改建中，预估生产量将提升50%，4680电池也在美国加州的试生产，Megapack（大中型电池储能技术）的生产工厂也设立在美国加州的。

与此同时，马斯克还称，伴随着特斯拉在奥斯丁和伦敦的工厂与在弗里蒙特、加利福尼亚州和广州的工厂一起完工并运作后，很有可能还将修建新工厂。特斯拉很有可能会在2022年逐渐开店选址，并在2023年作出决策。

实际上，往往可以不断增加生产能力，是由于特斯拉的资金链早已趋于优良。

“显而易见，前段时间大家并不太顺利。最少2017和2018年看上去有一些风险性。我不愿意见到历史重演。大家最后改变现状，现阶段稳步增长。我觉得大家就会见到现金流量持续保持挺立。”马斯克表明，Model 3变成了全世界较为热销高档车系，Model Y 很可能在2022年超出Model 3，变成营业收入最高的最受欢迎车系。

数据信息表明，Model 3的受欢迎自2018年起让特斯拉坐稳了脚后跟，造就了强大的权益资本成本。以往四个一季度中，特斯拉完成了达到4两亿美金的权益资本成本。

对于特斯拉的三款新款车型——电动卡车Cybertruck、Semi 电动式半挂车货车 和超级跑车Roadster，马斯克表明，“Cybertruck 的生产很有可能会在2022年，随后在 2023 年完成批量生产，大家期待同一年逐渐 Semi 电动式半挂车和 Roadster 的批量生产。”

“2021年，大家一直遭遇零件供货难题，不仅限于集成ic。”马斯克称，因此 即便特斯拉发布半挂车货车Semi或是其它商品，也不能进行生产。半挂车货车Semi特别是在必须 很多锂电芯和集成ic，假如不能确保充足的供货，一切毫无价值。“大家需要会在2023年彻底摆脱供应链管理紧缺难题，对于此事我持自信心态。”

（文中先发好奇心日报APP，创作者 | 饶翔宇）