之前的快递销售市场，因为要根据服务水平占领市场，外再加上快递量较少，很多快递都能送到消费者的大门口。但近些年电子商务平台发布“网购狂欢节”的营销方式，中国消费能力的日益提高，快递订单信息量每一年都会不断飙升，而体现到快递派送阶段，则省去了“最后一公里”，很多快递企业不会再高度重视客户体验，更看重的则是订单量，就算是以高品质服务项目为核心的顺丰快递和京东商城快递，都是会将快递投送到周边的快递营业网点，例如菜鸟联盟、快递同盟等。

这类“快递同盟”的方式，针对快递员而言，的确是一种褔利，无需送货上门，还能够大幅度提高工作效能，进而为公司提供大量的业务流程。可是针对消费者而言，或许便是服务水平层面的后退，一个小区周边快递营业网点总数比较有限，而间距营业网点很远的客户，只有耗费大量的時间用在取货上，如果是一些日常日常生活用品，消费者还比不上立即在近期的商场选购。

而应对这样的难题，有一些消费者号召快递服务平台能将快递送到家，但快递服务平台却压根不予以理睬，基本上均以工作中忙碌、派送量大、特殊情况等因素不上门服务。长久以往，“送货上门”就变成了一种奢华，“排长队取货”则变成一切正常状况。显而易见，快递领域的作风早已被带偏了。

非常值得开心的是，最新政策宣布公布，快递领域要发生变化！此次消费者总算“翻盘了”，浙江根据《浙江快递业推动规章》，规章强调，快递企业有责任为使用者给予快递服务上门，假如快递员沒有通过消费者的允许就将快递放进营业网点，消费者有专利申请权快递员二次配送，假如不听劝，可能被惩处500-2000元的处罚，2022年3月份逐渐起效。

这针对消费者而言，的确是一种褔利，快递是送货上门或是推广到快递点，由消费者来决策，而不是快递企业、快递员！所以说消费者这次是“翻盘了”。自然，针对公司来讲，最新政策实行后，快递员的每日任务必定会加剧，而在这样的情形下，怎样能确保每一件快递能“安全”地送到消费者手上，这针对快递企业、快递员和消费者而言，全是一种磨练。