在我国地铁车辆正加快“驶”入中国标准时期。10月9日，在2021北京国际大城市城市轨道博览会上，中国中车公布了具备彻底独立IP的通用化中国标准地铁列车商品服务平台，包含时速80千米A型和B型、车速120公里A型和B型四种车系，并展示了第一列中国标准化地铁列车新车型。株洲中车有关责任人详细介绍，通用化中国标准地铁列车是中国在地铁行业的全新科技创新成效，意味着着中国地铁将来技术性发展前景，将助推在我国地铁加快驶进“标准化”“聪慧化”新时期。

中国标准地铁列车外型造型设计简约时尚潮流。

中国标准地铁列车车内饰。

从零件、构件到整车标准化

中国标准地铁列车最明显的特征是统一标准，完成了从零件、构件到整车的标准化。根据对车辆易损件易损件、备件等199种零件的统一设计方案，火车零配件完成了较大水平集成化，不一样路线、不一样车系、不一样生产厂家的车辆零件能够通用性交换。与此同时，依照“作用、特性统一，电气设备、机械设备插口统一”的标准，共简统车辆构件252种，完成构件模块化；对车辆主要参数、车身轮廊、外界插口、电气控制系统、通讯协议、修程修制等开展标准统一，完成了整车标准化。

地铁列车的标准化，能够大幅度降低车辆备件总数，减少消费者的维修维护费，减少车辆设计方案生产周期时间，有利于产生地铁车辆健全的新技术与管理方法质量标准体系，进而减少地铁列车全使用寿命周期时间成本费10%。

撞击安全系数明显好于国家标准

“火车选用领域最严格的载入方法和评价方法开展车身静抗压强度及疲劳极限评定，疲惫特性远超领域同种类商品。”有关责任人说，车辆进行吸能元器件级、构件级到车辆级的碰撞测试和火车级撞击模拟仿真的双向认证，旅客生存环境较大 形变量规定比欧洲标准降低50%之上，撞击安全系数明显好于国家标准。

而在节能环保层面，车速120公里规范地铁服务平台车辆选用流线形头形、顶棚引流罩、全线贯通道外观设计提升等技术措施，气动式摩擦阻力减少约7%，运作耗能更低；牵引带辅变系统软件机器设备总重减少15%，做到国际性领域最佳水准；配置全变频式热泵空调系统软件，全年度耗能节约15%之上。选用轻量设计方案和更优质的控制方法，减少经营耗能10%。

规范地铁平台优化了减噪设计方案，可依据软件环境和座位数，调整车里工作压力起伏、自然通风量、客室溫度，搭乘更舒服。除此之外，火车配用智能化确诊设备，创建起智能运维服务平台，完成车辆运维和维修工作的智能化系统，正线设备故障率可减少10%，维修高效率提高20%。

有着充分独立专利权

中国标准地铁列车有着充分独立专利权，“中国标准”普及率做到85%之上，关键技术、核心部件全方位自主研发，全部重要零部件均完成自主研发生产制造。现阶段，规范地铁列车创建了完善的产业发展和供货管理体系，已产生超出300家公司的产业化产业群。与此同时，根据对车辆各构件和体系的技术标准开展统一，统一标准规范423项，产生了城市轨道车辆标准规范管理体系。

本次展会上，中国中车展览了第一列中国标准地铁列车新车型，此车于2021年6月底在郑州市退出。与此同时，还呈现了四种通用化中国标准地铁列车实体模型，应用推广后，将大幅度提高在我国城市轨道商品的“标准化”“聪慧化”水准，进一步健全在我国地铁车辆标准规范管理体系。

（原文章标题：关键技术所有自主研发

我国地铁列车“驶”入标准化时期）

来源于 北京日报 新闻记者 曹政

步骤编写 李军利