1

“你前边也有多少人?”

“2000多，你嘞?”

“别说了!我明白的情况下，前边早已排行4000多的人了，可谁知道易到何时可以把钱退了。”

称为网约车软件奠基者的易到出行，多次尽力后，或是迈入了当初ofo式结果--用户排长队退款，存亡悬在一线。

日前，易到持续发表了《易到出行尤其公示》《有关用户账户余额及偿还帐务解决方法的公示》和《易到利益确保方案发布公示》，明确提出了一系列“妥善处理难题”的计划方案，在其中尤其提及了用户利益的处理对策，包含“商城系统消費”“轮侯取现”“债股变换”“直营抵税”这些。

2

易到今日之局势已无后路，企业明日是不是可以持续经营全是一个疑问，债转股看上去吸引人其实水里捞月。对于商城系统積分消費，也是有众多限定，可有可无都谈不上。

因而包含债转股、積分消費这类的计划方案、对策显而易见没法吸引住用户关心，真真正正让用户放在心上的或是“轮侯取现”计划方案，也就是相近ofo当初排长队退款计划方案。

近几天，多名易到用户递交了退款，进入了排长队编码序列。退款额度大小不一，少则好几百，更多就是数十万。

好在易到当初主推中高档用户人群，再加上气温降低和疫情防控等要素，现阶段尚未发生用户去北京总部排长队退款的状况，公共秩序沒有被危害。

3

易到是否中国网约车出行的奠基者不太好说，但我对易到有很深的情感，从易到开创迄今，我是有着10829千米出行里程数的杰出易到用户。了解我的朋友都了解，易到的“司机旅客互选”方式也一不小心数次发文称赞，曾经的我十分看中易到方式。

易到经历光辉!易到开创于2010年5月，是全世界最开始之一的网络约车出行服务平台。《互联网周刊》发布的2016上半年度度APP归类排名榜表明，易到稳居领域第二，排在滴滴和Uber以后。艾瑞公布的2017年2月挪动出行销售市场数据信息，也是表明易到月度活跃性用户数529.41数万人，稳居挪动出行运用第二位，紧随滴滴。

以往很多年，易到历经发展趋势脱队、乐视电视回收、韬蕴资本接手、关键管理层离开、周航公布控告这些一系列事情，有高峰期也会有低谷期，好不好精彩纷呈。

一次次瞎折腾、一次次勤奋，应对滴滴等竞争对手的攻城掠地，无论在用户、车子，或是销售市场知名度、技术性体制等方面全方位落伍，再添加以前的各种各样烂事、呆坏账依次弄翻，排挤困境集中化暴发，一步步迈向没落。

4

易到还值不值救一把?

从感情上而言，我自然期待易到能生存下去。我很喜欢易到的旅客司机互选方式，我基本上每一次搭乘易到出行，都是会和司机闲聊，在回应我“外部对易到的将来传闻坎坎坷坷，您为何要根据易到拉活呢”这个问题时，司机老师傅说的较多的一个回答便是“易到的旅客素养是最大的”。

如同玉养人人养玉一样，旅客和司机互相铸就了网站的高用户评价，这般才可以正方向循环系统，这也是我们不断应用易到的根本原因所属。大家的行业发展太快，行业发展水准不一定很高，很是必须 易到那样的服务平台。

可是理性跟我说，易到早已病入骨髓，排气多进气口少，每存有一天都有一天的痛楚，那么不长没死的存有，对用户、司机、职工都不公平，也是一种很大的压力。

针对易到而言，全部企业知名品牌方面已经是负资产，通过先前几轮公司股东的耗费、瞎折腾，到今日大部分难以见到回转的空间。你妈是提议韬蕴资本和其他利益关联企业，可以放弃幻想、认可不成功，重中之重并不是搞各种各样“再度振兴”，只是想办法梳理丧事，妥当停业整顿才算是最好归处，也是对多方承担的反映。