一方面，美国的供应链紧缺挑戰恐在年终的假日购物季引起蝴蝶效应。另一方面，不论是人山人海的商场，或是围剿一空的仓储货架，高涨的物价水平和根本停不下来的顾客消费欲，相互辉映2021年最高的经济发展疑团。

供应链紧缺挑戰 呈明显地区区别

若要寻根究底，最先要去港口看一看。

第一财经新闻记者实地调查参观了坐落于美国西海岸的美国第三大港口——纽约市/新泽西港（Port of New York and New Jersey），这也是西海岸最高的港口。因为从这里能够通向北美地区西海岸最集中化的市场的需求，优渥的自然地理标准让这一港口极具核心竞争力。在西海岸的全部港口中，72%的货品挑选纽约市/新泽西港为第一停靠在港。记者观察到，在纽约/新泽西港的一切工作中看起来仍在有条不紊进行中，在港口并没有见到货品堆积成山的景色。

美国罗格斯大学国际商学院（Rutgers Business School）供应链管理方法专家教授阿拉什·阿扎德甘（Arash Azadegan）在接纳第一财经新闻记者采访时强调，纽约市/新泽西港并并不是货品库存积压最明显的港口。一方面，出自于成本费考虑，从东南亚地区進口的商品多挑选在西海岸新区停靠；另一方面，则是因为纽约市/新泽西港的机器设备已有一定的升級。

（第一财经新闻记者拍于纽约市/新泽西港）

供应链紧缺与蝴蝶效应

但是，总体而言，因为肺炎疫情并未告一段落，供应链紧缺所产生的蝴蝶效应仍在持续发醇。

阿扎德甘强调，现阶段首要的挑戰是解决爆发的消费市场。因新冠疫情缘故一度被遏制的消费市场，伴随着接种疫苗的推广而有一定的升高，顾客选购幅度显著增加。但供应链阶段却好似一个很大的模块或大中型蒸汽船，并无法对顾客增多的要求做出立即反映，例如马上逐渐生产制造产品。与此同时，供应链上的每一个阶段全是一个“模块”，假如在其中一个掉链子，那麼全部阶段都是会受到限制。特别注意的是，供应链紧缺难题在今年底也许会显得更为严重。

阿扎德甘强调，在上年节假日日购物季被遏制的消费市场将在2021年再次飙升， 不论是屋内或是户外的庆典主题活动都是会显著增加。他预测分析在短期内，即将来3至4个月中，产品及服务项目紧缺难题将更加比较严重。

供应链紧缺难题到底要维持到什么时候？当今销售市场存有两大阵营见解。开朗见解觉得，全世界工业生产复合体将有工作能力采取行动，尤其是在节假日日购物季之后的三个月上下，一切有希望将恢复过来。摩根银行CEO杰伊·戴蒙（Jamie Dimon）曾在近期表明，现阶段是供应链难题最糟心的情况下，2022年这个问题将荡然无存。但另一派见解则觉得，当今全世界已步入新形势，出自于对将来系统性风险的忧虑，有一些生产商为避开库存的风险性，而在提高生产能力层面犹豫不定。与此同时，顾客也不愿意探险，因为将来肺炎疫情迈向仍具可变性，可支配收入的交易行业比较有限，这也是潜在性不好的一面。

（第一财经新闻记者拍于纽约市/新泽西港）

阿扎德甘还对第一财经新闻记者表明，全世界供货互联网已经变的更为繁杂，一旦事儿复杂，就算是一个小的增加量产生变化，都是会在更广泛的行业发生较大危害。这就是所说的蝴蝶效应。而这一切，如同多诺米骨牌一般，危害了一环接一环的领域和行业。

对美国顾客来讲，无论是网上购物或是前去门店买东西，早已习惯因国际海运耽误导致的宽阔仓储货架和延迟时间交货。以非常会员制度仓储店量贩式商场开市客（Costco）为例子，已再一次对于一部分产品执行限购政策对策。殊不知，与上年肺炎疫情爆发时的限购政策环境各有不同，目前使出限购政策对策除开肺炎疫情要素，还因为店家深陷了找寻货车、驾驶员、乃至海运集装箱的窘境，立即造成 产品没法被送抵商场供顾客购置。

不但是开市客，包含沃尔玛超市、塔吉特（Target）、家得宝（Home Depot）等大中型零售商皆遭遇供应链窘境。9月30日，塔吉特公布，已经招骋3万多名长期性供应链职工，以解决即将来临的节假日日购物季的产品寄送要求。好像2021年来讲，产品新奇乃至价钱并并不是关键竞争能力，店家大比拼的是怎样没有供应链阶段上掉链子。

（第一财经新闻记者拍于美国仓储物流连锁商店开市客）

至始文强调，在美国西海岸新区的洛杉矶市港和长滩岛港，因为承揽很多来源于东南亚地区的货品，海船压挤所产生的蝴蝶效应变成美国供应链紧缺最繁杂的根本原因，这令已经想尽办法解决供应链难点的卖家们无计可施。

供应链终断并离散系统难题

不但是消費日用具已经遭受供应链紧缺的危害，包含圣诞树以内的货物亦在名册之列。美国圣诞树研究会（American Christmas Tree Association）警示顾客，2021年并不是推迟装饰设计圣诞树或是等候零售商营销的情况下，店家很有可能不容易有营销活动，或是就算会出现，库存量也将比较有限。不论是真圣诞树或是人工合成圣诞树，都需要尽快去购置。针对人工合成圣诞树而言，主要是遭受货运物流耽误的危害，而真圣诞树的生产量则遭受了美国中西部森林大火扩散的危害。

阿扎德甘觉得，除开港口自身的难题，在美国范畴内还遭遇包含人力资本紧缺、货车紧缺和海运集装箱紧缺等难题，如何把已抵港的货品运输到到达站也是一大短板。从生产量水准方面看来，不论是货车企业或是物流配送中心，都需要花更长期去调节。这也是在全世界范畴内集装箱海运成本费激升的缘故。

除此之外，人力资本紧缺也没法单纯性归功于美国联邦政府保障金抑止了人民的工作意愿。以货车司机为例子，必须 经由技术培训才可以执证上岗，而这一流程没法追上消费市场的猛增。与此同时，一些公司也在增聘层面上有一定的犹豫，由于这代表在节假日日购物季之后，她们迫不得已开展裁人，从而提升别的领域的难题。

供应链的终断并不是是直线的，也不单单是对某一单一连接点造成危害，只是从上下游、中上游到中下游都是会受影响，而怎样根据这一场困境提高公司中间的供货延展性，也许是最需要下手思索并贯彻落实的难题。