图为大柱山隧道

如今的中国往往在国际性上有着基建狂魔的头衔，是由于中国曾完成了很多难度很大基本建设项目建设，例如一条大柱山隧道就曾引起全世界隧道工程师关心，中国建造的这一条称得上全球较难隧道的大柱山隧道！总长仅14.5千米，可是中国工程项目精英团队却整整的挖了12年，比预计的三年施工期长了近4倍，那麼这条隧道的建设难度系数究竟有多大呢？前不久有权威专家把它建设时面对的三大难题曝出，让许多外国人看后感慨压根不能想，这三大难点分别是环境条件繁杂，自然灾害高发和工程项目标准极端，但在中国工程师和施工人员的艰苦奋斗精神下，这三大困难最后都被中国攻破，大柱山隧道也最后得到全线贯通。

图为大柱山隧道建设

大柱山隧道是云南省大瑞铁路上的分区规划工程项目，这条隧道于2008年动工建设，那时候预估数最多4年就能全线通车，但在进行发掘以后中国工程师就看到它沒有预料中那么非常容易建设，由于连通了横断山，大柱山隧道的建设难度系数十分之高，例如本地的环境条件比较复杂，横断山称得上是全中国环境条件最繁杂的地区，这一山峰的地层主题活动十分活跃性，大柱山隧道所在的地区尽管地质环境主题活动较少，但早已建立了非常繁杂的地质环境特性。

图为大柱山隧道

中国工程师在复工前的勘查时就发觉，大柱山隧道的预估工程施工地址将越过数十个断裂带，十几个活跃性的地震断裂带，及其好多个繁杂地质环境区，总体工程施工难易度十分之高，就连中国自身最初也没有自信心把它完工，从海外从头至尾找来了500多位地质环境权威专家，期待参考西方国家的工艺工作经验，但这500多位西方国家权威专家赶到当场调查后，却一致觉得这条隧道以我们的能力压根不太可能完工，中国工程师只有靠自己的能量建设。

为了更好地让隧道工程项目圆满完成，中国工程师想想许多方法期待摆脱这三大困难，对于本地环境条件繁杂难题，工程师在复工前和作业时对地方开展了详尽的调查，把握了地方的地质环境特性，并目的性地采用不一样工程施工方案解决了第1个难点，而在遭遇第二大难点时，则联合国组织内每个技术性组织合作开发出了一套专业的自然灾害警报系统，这一警报系统能够根据温度传感器收集的数据信息分辨产生自然灾害的风险性，在施工现场它取得成功提早预测分析了70%之上的地质环境安全事故。

图为大柱山隧道建设

为了更好地处理第3个难题，中国工程项目精英团队也想想许多方法，在隧道通过高烧地暖区的时候，隧道工作中段内的气温能够实现近40度，对到场职工和工程师而言是个很大的磨练，为了更好地给职工们减温，工程项目精英团队每日都是从别的地区购置两吨多的冰块儿放到工程施工休息室，并给予绿豆粥等健康饮品和基本医疗保险，协助职工减温降暑，也增强了一线建设职工的薪资和福利待遇规范，最后这一难题也被顺利处理。

在中国工程师和施工人员的聪明智慧与齐心合力眼前，大柱山隧道的全部难点最后都被攻破，现如今这条隧道宣布全线通车，进入了最终的整修环节，假如一切顺利，成条大瑞铁路没多久以后就可以全程资金投入经营，中国就又将进行一项难度很大工程项目。