2000年11月11号，一个极其凄惨的安全事故，已经漫长的欧洲地区阿尔卑斯山，一个叫基茨斯坦的高山內部的缆车隧道中产生着。

150个游客受困在缆车隧道当中，而它们所面临的是隧道內部1000多℃的高溫，在这么高溫下，要想解救早已不太可能。谁都了解，在这个情况下，不太可能有惊喜产生，只有等候走红灭掉后，可以辨出死难者。

可是这种心愿也许都不能完成，在猛火点燃3个钟头灭掉后，里边的死难者所有 变成了焦碳，乃至确定死难者的总数，都非常艰难，更别说确定死难者真实身份了。

通过救护队三天的清除，及其查看游客信息内容，最后确定隧道中的死难者有150名，这就是吃惊全球的基茨斯坦峰隧道火灾事故。

基茨斯坦峰隧道，本应是全球最安全可靠的隧道，在灾祸造成前，其也是这般对外开放声称的。对于缘故，是由于这条隧道中走动的是由镀锌钢丝绳带动的缆车，不用食油，不用电量当做驱动力，沒有一切起明火，这也是她们对外开放声称安全性的缘故，也是自信所属。

那麼为什么一个沒有起明火的缆车，最后引起火灾事故，让150人命丧隧道內部呢？

这还得从基茨斯坦峰的一次转型谈起。基茨斯坦峰是一处坐落于阿尔卑斯山的高山，位于德国，是一处难能可贵的滑雪胜地，每一年从11月份逐渐，就会有世界各国游客慕名来此。

可是滑冰有一个特性，那便是：出山一时爽，上山爬断脚，为了更好地发展壮大本地的经济发展，吸引住越来越多的游客前去，那麼，就一定要处理游客上山爬断脚的难点。

根据这样的要求，本地就在基茨斯坦峰的山脚下和峰顶搭建了缆车，以便捷游客的上山难题，最后缆车被交给耶稣布轮缆车公司经营，并于1965年开始了缆车服务项目。

可是伴随着人流量的不断提升，这类缆车一次只有坐几个人，显而易见早已不符合不断猛增的人流量，做为主要的旅游资源开发，假如无法给越来越多的游客产生便捷，客户体验无法得到达到，那麼世界各国的游客，将大批量的外流。

应对这种难点，在1974年的情况下，耶稣布轮缆车企业，完工了全世界第一列由钢绳牵引带的缆车系统软件，并因此建造了3900米的路轨，为了更好地有利于缆车行驶，在其中3300米建造在隧道內部。

在1993年的情况下，为了更好地给游客产生更佳的客户体验，对这套缆车系统软件开展了全方位的升級，不但提升了容客量，由搭乘10几20多的人的小缆车，升級为能够容客量为180名的封闭式车厢，让游客上山的情况下，不但避开外边吹来的严寒，与此同时还提升供热系统。可是这一次升級，也为下面的灾祸，埋下了祸患。

此次缆车升級后，也的确在一定時间里，为这个滑雪胜地，产生大量的人流量，在灾祸造成的那一天，也就是2000年11月11号。

早上9:30分，载满180名旅客的缆车，拉着162名来源于德国，法国，日本，英国等国的旅客，慢慢地上山，这时车里欢歌笑语，为即将来临的滑冰而兴奋，可是在车厢的尾端，一场极大的不幸却在偷偷地斟酌着。

最先，是置身车厢尾端的旅客，嗅到一股烤焦的味儿，接着，火花渐渐地窜了上去，让本来充斥着欢笑声的车厢，一下子大叫惊慌起來。

此时，在隧道向前了600米的缆车，因为车厢尾端着火，操纵缆车的电缆线发生难题，造成缆车终止了出来。

因为1993年的那一次更新改造升級，液压机控制系统的火车，这时，发生好多个严重的难题，汽车车门打不开，封闭式的钢化夹胶玻璃，因为惊慌，也一时没法破开。

车厢着火后，大叫的客人所有 涌进火车的汽车车门处，妄图逃到外边。可是着火后，液压传动系统里的机油漏水，不但加剧了火情，而且汽车车门也失去操纵，几扇汽车车门打不开，封闭式的车厢，也把旅客们封禁在这个着火的车厢內部。

很多人或许好奇心，旅客中有16两人，为什么当中殒落车厢的只有150人，对，在其中有1两人逃离这一场火灾事故，得到获救，火灾事故的通过也是这12个逃生者之后叙述出去的。

如今返回火灾事故的当场，因为汽车车门和车窗玻璃一时打不开，惊惧的旅客，本能反应地逃往还未起火的缆车前边，这时，车厢里一群意大利人，她们中有一个做了20年的消防安全青年志愿者。

应对这个状况，她们快速作出分辨，因为隧道歪斜三十度往上，火情最后是往上烧的，而缆车点燃环节中的滔滔烟雾，也会好似烟筒一样，往上排出来，而在火灾事故全过程中，浓烟代表着哪些？没人比消防队员更明白的了。

当场出入口烟雾弥漫

而此时缆车进到到隧道才600米，相对性于前边的2700米，间距更短，在进行分辨后，那群意大利人协力砸驾车后的钢化夹胶玻璃。

在夹层玻璃被破开的那一刻，一股气流，快速的涌进车厢当中，一瞬间就加快了点燃中的火情，这群意大利人，顶着点燃的烈焰，从破开的门窗中，快速的逃出，随后顺着反向，从来时的路，一直逃到隧道的出入口。

这群意大利人，一共12个人，也成为了这一场安全事故中，极少数的生还者，而其他的150本人，在这里12个人脱险后，始终的安葬在那一条隧道当中。

续篇：之后开展安全事故科学研究，原因是缆车上不过关的取暖设备，变成火灾事故的起始点，最后导致齿轮油泄漏，促长了火情。

假如使用过煤球的，一定会还记得，在取火的情况下，会用一个细细长长烟筒，让煤球尽早地点燃，提升火情。

而在基茨斯坦峰隧道中，因为是以山下面，抵达海拔高度245两米的峰顶，是斜着往上，就好似是一个很大的烟筒，当內部缆车逐渐点燃后，就产生了烟囱效应，从底端不断提取新鲜的空气燃烧，让火情愈发得强烈奔涌，最后让沒有燃烧物的缆车，点燃强烈，造成隧道內部溫度做到1000摄氏度。

在灾祸产生情况下，浓烟的蔓延到，造成峰顶上三人和正对面行车道的两人丧命，由此可见那时候火情的奔涌水平，最后，这一场火灾事故，共产生了15五人丧命在这场灾祸安全事故当中。