从丰田赛那要国内的新闻传播开来，MPV销售市场中一直都炒得议论纷纷，这个在美国市场中长期稳居销售量前三的产品，在我国的平行进口汽车销售市场中也体现出了出色的销售量。

当我们听见赛那要国内的信息以后，便一直对这个车系十分希望，直至前不久广州丰田丰田赛那宣布开始预购以后，这一事儿也算得上落下帷幕。

可是，让人烦恼的是丰田赛那尽管早已宣布预购，可是其总体的市场价主要表现却让绝大多数用户并不可以激动起來，缘故便是其价格定得过高，让一部分用户难以在GL8与它中间作出挑选。

全新升级赛那的预购价格为32—42万中间，看起来并没有很高的价格，早已在市場中出現了加价的状况，由于丰田赛那的辉煌历史时间让许多用户慕名来此，经销商必定会对其加价。

现阶段市井早已有传言，丰田赛那加价4-六万元，这样一来最少配的赛那落地式价格也需要贴近四十万元，要了解现阶段我国市场中流行MPV车系的价格仍在三十万上下，那么昂贵的价格在所难免将一部分潜在性用户避而不见。

对于如此的状况，许多经销商也早已逐渐犯愁不断，终究经销商是要挣钱的，依照丰田产品的销售市场规律性看来，这类较为稀有的国外产品国内以后一定会加价市场销售，假如基本市场价太高，经销商再加一点钱，最后的负担便落在了用户的身上。

因此 令人啼笑皆非的是，最后定夺交费的普通百姓，在见到价格这般昂贵的产品时，一定会比照平级其他产品，而销售市场中早已推出十几年的产品并许多。

车风本田艾力绅，广本汉兰达，新款gl8及其刚推出的起亚嘉华，好像都能在这个价格上不加价轻轻松松拿车，而回过头看必须 加价市场销售的丰田赛那，我觉得较为理性的用户依然会再三掂量。

汇总起來便是丰田赛那国内以后有两个坑，一是我国市场中的标价远比国外市場中高得多，二是国内以后并沒有给经销商空出充分的收益室内空间。

在北美地区官在网上，我们可以清楚地见到，2022款丰田赛那的价格为3.45六万美金，依照目前的费率看来价格类似在22万左右的模样，比照国内赛那整整要便宜十万元。

那样的价格差放到進口版车系上我觉得大家都能接纳，可是丰田赛那早已国内，而且将来很有可能会在一汽丰田生产制造姐妹车系，那样的标价必定会消弱其竞争能力。

从经销商方面看来，丰田赛那的加价百般无奈，对比更高档的丰田埃尔法车系而言，赛那一定是要去销售市场中与同等级敌人争锋相对的，由于丰田埃尔法的品牌溢价早已很强，赛那假如持续保持高价位市场销售，用户付钱的几率便会更低。

丰田毫无疑问必须 像丰田丰田埃尔法一样的产品发生，并且愈多愈好，可是对用户来讲那样的产品一两款就可以了，多了反倒会出现不良反应。

销售市场的纪律必须 用更平稳的价格来维护保养，而不是加价以后跟以前进口平行车产品的价格类似，由于从市面中的总体体现看来，不买赛那的用户也是有许多，MPV销售市场相比早已相对稳定，赛那的出現算得上丰富多彩了MPV产品势力，具有了画龙点睛的功效。

真真正正可以带来关键性的作用的或是价格方面的诚心，现阶段赛那的预购价格早已给经销商和用户产生了双向工作压力，将来在国内市场中能不能有更强的销售量，还必须看其将来在华的买车现行政策。