文/谛林 审批/子扬 校准/知秋

2020年迄今，全世界新能源技术汽车销售市场一直处在出风口期，就算2020年后半年突发性的缺芯潮对电动式汽车全产业链导致了一定的冲击性，但整体领域增势却并沒有为此而缓解。

与之恰好反过来的是，业界又不断涌现了一批造车新力量，并且这种造车新力量有别于别的电瓶车生产商，基本上全是互联网技术或是互联网巨头。

比如百度搜索，华为公司，iPhone这些，乃至连小米也高姿态创立新能源电动汽车有关各个部门，并信心满满地拟定了方案。

雷军人宣造车重大进展

小米要造车的信息一经明确，便引发了业内外的十分重视，除开竞争对手在不断关心以外，一众顾客也对于此事兴趣爱好颇高。

针对小米造车，乃至许多朋友都会吐槽，“年青人的第一辆新能源技术汽车，起步费1999”。

而小米也不负所托，于日前传出了一则喜讯，年青人的第一辆汽车，比想像中见效快。10月19日，小米雷军公布，小米汽车业务流程的进度超过预估，集团旗下第一款量产汽车方案在2024年上半年度量产。

笔者掌握到，先前小米曾声称要在三年内量产汽车，依照小米的开始時间来计算，该企业确实有希望提早建成投产新能源技术汽车。

在笔者来看，做为一家跨界营销造车，主营业务智能机工作的网络科技有限公司，小米可以在三年内完成新汽车量产实际上早已十分优异。

针对小米汽车业务流程的总体进展，小米雷军在项目投资日上也表述了自个的观点。他一样觉得，小米做为一个“汽车新手”，三年内造出来量产车实属不易。

比照一下邻居的广州恒大，法拉第未来就了解，小米的进展有多快。假如可以的话得话，在2024年就可以见到小米汽车了。

小米造车取得成功几何图形？

针对小米电动式汽车的量产，笔者有一些自信心，但小米造车能不能取得成功却不太好说。融合现在的局势看来，笔者觉得小米在造车上不仅有优点，也是有缺点。

先看来缺点，环顾全国各地新能源技术汽车销售市场，造车新力量不计其数，小米不但要应对蔚来汽车，晓亮，理想化等早已趋近完善的电动式汽车生产商的围堵。

此外，小米的对手还包含iPhone，华为公司及其搜索引擎等龙头企业，这在其中，每一家的能力都不可小觑。

对于小米的优点，当属天时地利。新能源电动汽车销售市场不断暴发，中国电动车行业群英大战，正所谓乱世天下出英豪，小米有这种的机遇。

此外，根据网上代购 互联网营销的方式，小米走的仍旧是相对性多元化经营的线路。由于传统式汽车厂商的产量早已十分饱和状态，小米彻底能够将这种生产流水线运用起來，与传统的汽车企业完成双赢。

自然，小米也并不将整车生产制造所有业务外包出来，在关键技术上，小米也没忘记不断对有关公司完成项目投资。以投资的真实身份把握一定的主导权。

值得一提的是，小米还具有深厚的资产整体实力，及其强悍的股权融资工作能力。在官方宣布造车之初，小米就拿出来了100亿美元。

虽然这种钱针对造车公司来讲算得上九牛一毛，但以小米雷军的人脉关系，就算小米能够用于造车的钱所有烧光了，也可以从外部融到资产。

有技术性，有财力的情形下，小米造车还必须优秀人才。在这些方面，小米实际上也处在扭转，由于目前新能源技术汽车行业的高级人才紧缺情况，不输半导体产业。

换句话说，小米在结集顶级专业对口优秀人才上应当不可能太顺利，自然难度系数也不是说非常大，终究小米雷军是事业有成的创业者，小米也是我国智能机大佬之一，这一点知名度并不是沒有。

总得来说，笔者觉得小米造车前途未卜，你认为呢？