新闻记者 | 周纯粼

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10月21日，特斯拉发布了2021年第三季度财务报表。

财务报告表明，特斯拉第三季度GAAP利润总额为20亿美金，销售净利率为14.6%。第三季度GAAP纯利润为1六亿美金，非GAAP纯利润（未计股份支付花费）为21亿美元。

第三季度GAAP汽车利润率为30.5%（扣减積分收益后为28.8%）。

纯利润，利润总额，及其利润率均为历史时间最大。

特斯拉表明，之上赢利水准是在第三季度均值市场价同比减少了6%的根基上建立的。缘故是其不断控制成本，且减幅超过均值市场价减幅，因而完成了销售净利率的厉史新纪录。

在第三季度里，特斯拉的汽车经营收入120.57亿美金，同比增加58%；发电量和储能技术业务流程的营业收入8.0六亿美金，同比增加39.2%；服务项目以及其他业务流程的营业收入8.94亿美金，同比增加53.87%。

三季度营业收入同期相比暴增，关键归功于特斯拉三季度的交付量维持提高。在三季度期内，特斯拉的产能做到23.八万辆，汽车交付量则超出24万辆，再度更新特斯拉的一季度交付记录。

在其中，Model Y和Model 3的交付量做到232025辆，占总交付量96.15%。

上海市非常工厂依然是企业具体的汽车出入口核心，生产能力已经有显著提高，企业正促进改善，期待进一步提高生产制造速率。

依据乘联会的数据信息表明，上海市非常工厂三季度的总产能为133238辆，在其中接近有一半的产能用以出入口。除此之外，上海市非常工厂的产能在9月做到破纪录的56006辆。

现阶段，特斯拉美国加州的工厂过去四个一季度共制造出4三万辆电瓶车。

做为比照，上海市工厂全年度产能可以达到5三万，超过了美国加州的工厂。

在未来两年里，特斯拉预估车子交付量将完成50%的年年均增长率。增速关键依赖于机器设备产能，经营效果及其供应链管理的工作能力和可靠性。

商品升级层面，按照计划于年末前在柏林和奥斯丁工厂生产制造第一批Model Y车系。各工厂生产制造上坡的速率，将得到不一样地域引进很多新品和生产技术，不断的供应链管理挑戰和地区批准的危害。

其在Cybertruck的工业生产层面获得了进度，现阶段准备在Model Y以后在奥斯丁工厂生产制造。

除此之外，特斯拉表露，针对规范里程数的电瓶车型，企业已经在世界范畴内改成硫酸铵锂铁电池。这代表着，特斯拉期待选用价钱更低，安全系数更强的充电电池计划方案。