文|张书乐（人民日报网，人民邮电报栏目创作者，互联网技术和游戏产业观测者）

当52岁的小米雷军公布再度披甲出战，亲自结局造车，比他小一岁周鸿祎从此按耐不住躁动的心。

“小米雷军比我大一岁，他在离休以前赌造车这件事情。小米雷军都会干，我有哪些不可以干的？”周鸿祎先前所言。

10月18日，三六零安全性科技发展有限责任公司（下称“360”）发布消息称，360做为合众新能源车辆有限责任公司（下称“哪吒汽车”）的D轮项目投资领投方，拟项目投资29亿人民币。此次项目投资所有 进行后，企业将间接性累计拥有哪吒汽车16.5940%股份，变成哪吒汽车的第二控股股东。

今年初的情况下，周鸿祎就曾与哪吒三太子的互动交流持续。

自2021年上海车展（4月19日）周鸿祎毫无征兆地出現在哪吒汽车的展位后，彼此就常常“捆缚”发生在大众视线。

4月26日夜间，哪吒汽车在公布运行约30亿人民币的D轮募资时，就会有讯息称该轮股权融资恰好是由360发展战略领投。

5月11日，周鸿祎在360智能汽车发展战略新闻媒体沟通交流大会上公布，360战投哪吒汽车，进行所有 项目投资后，将变成哪吒汽车第二控股股东。

随后自此5个月，周鸿祎和哪吒汽车好像失去联系了，大家慢慢也将周鸿祎造车作为了又一个沒有进行的满腔热血。

結果，10月18日，招式放出来，周鸿祎总算进入了。

而360造车究竟怎么搞，则把悬念埋在了早期的大半年财务报告当中。

360在财务报告中表明，战投入股投资哪吒汽车，拟以智能网联汽车安全性做为根基，将本身在网络信息安全，智能产品安全性，车联网平台安全性等方面的积攒和工作经验颠覆式创新哪吒汽车，事后将根据彼此深度1战略合作，进一步深入分析智能网联汽车安全性难题，进而能够更好地为全领域车望尘莫及全产业链小伙伴给予智能网联汽车安全性服务项目。

这一点，和书乐在4月与国际金融报新闻记者的剖析预测如出一辙。

那时书乐觉得：这一波涉足智能汽车，周鸿祎必定会用老套，再次打安全性牌，仅仅安全性弹着点在哪儿，将是其智能化定义的重要，防盜的实际意义并不大，自动驾驶的保障上则缺乏基石。

而本次真金白银的进击吧，周鸿祎还会继续产生哪些意外惊喜呢？

对于此事，《华夏时报》新闻记者闫晓寒和书乐开展了一番沟通交流，贫僧认为：

360的运营模式应该是安全性平台化和安全性模块化设计二种，前面一种整车置入，后面一种总体置入别的服务平台。

360的造车途径实际上和别的互联网技术科技企业的差不多。

即互联网公司大多数会进到新能源技术造车，其关键是进击吧更高维度的智能汽车行业，用自身与智能汽车所稀缺的某一方面的交点来产生跨界营销。

360亦是如此，并且想键入的理念则是安全性。

但互联网技术科技企业终究沒有传统式工业生产的基本，因而独立造车相当于还需要进行一次从零到一的学习知识累积与尝试错误。

因而以战投的形式进到，风险性最少，成本费最少，迅速进击吧的几率也较大。

终究出风口早已来啦，不可以再零基础发展。

据太平洋证券数据信息，2021年9月中国新能源车销售量35.七万辆，同增148%，前三季度总计销售量做到215.七万辆，同增185%。

2021年中国新能源车销售量有希望超出三百万辆。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》亦提及，到2025年，在我国新能源车市场销售比例要超过20%。

只不过是，360现阶段来讲，好像还没有真真正正准备好。

360的网络安全绿色生态，现阶段并沒有展示出在智能汽车行业的情景结合点来，只是是网络信息安全和防盜方式，并不能进入智能汽车行业。

但是，安全性仍然是360唯一也是独家代理在造车上能打的牌。

也许安心主要是网络信息安全行业，360能够给予新能源车迭代更新到智能汽车时需急缺的信息安全确保。

这也是360很多年至今积攒的安全性知名品牌和技术水平做为支撑点，也是它的独门优点。

对于为什么是哪吒三太子，也许缘故是“跳剩滴”。

在互联网技术科技企业都是在和汽车企业开展战略合作的时下，360可选用的企业并不是很多，而最适用的也就是造车新力量中有工作能力但并没合理进行的公司，哪吒三太子正好标准合乎。

实际怎样寻找“安全性”刚性需求和360可使出的点，尚未可知。

但360肯定是以一个综合型的智能汽车安全教育平台来进行对大量智能汽车知名品牌和综合型智能汽车服务平台的置入，从而完成赢利。

实际上，360也是那么去做的。

早在4月26日的绩效表明大会上，周鸿祎就曾表露，现阶段360有着中国第一支汽车安全性科学研究团体——360 Sky-Go Team，可供应世界技术领先的安全防护解决方法，现阶段已与新款奔驰，比亚迪汽车等诸多流行品牌汽车进行了有关合作项目。