奔驰车主李然收到了一条信息内容， 来源于买车时的汽车4S店，內容大概是，假如需要把如今该辆开不上一年的车转让，汽车4S店想要以售价回收。

一切都是由于缺芯，缺芯让汽车企业们将特惠幅度减缩，拿车周期时间变长，一时间在新汽车买卖内乃至发生没车可购的状况。

市场是最灵巧的那只手挥，迅速认识来到这层不平衡的供求关联，二手车市场车里汽油车的汽车价格闻此声而涨，一样的车系大部分较同期相比上调了10%上下。BBA（新款奔驰，宝马五系，奥迪车），丰田汽车这种知名品牌也是二手车里的爆品，尤其急缺。

北京市的好几家二手车店的业务员都向Tech星球表明，一部分知名品牌汽车的市场价都超出了开门票。早期，宝马五系，新款奔驰，奥迪车等知名品牌的代理商，都采用依照发门票回收利用二手车的方式。

“芯慌慌”的身后显现出的消息则是，汽柴油二手车已经史无前例的价钱攻占着二手车市场。殊不知，一样的景象放到新能源二手车上，就沒有这般好运了。

01 没车可购与没车能卖

二手车市场正慢慢火爆，市场的流动性大大增加，让顾客点燃了激情。

这意味着，二手车领域的春季好像来啦。

商品流通的便捷性归功于才施行的最新政策，2021年4月，《有关推动二手车买卖备案跨地区通办便捷二手车外地买卖的通告》下发，从机制层面对二手车外地买卖时间长，不方便等难题带来了解决方法。

在跨地区通办现行政策的促进下，二手车领域发生井喷式。1-8月二手车成交量超出1139万台，比肺炎疫情前同期增长22.8%。8月，二手车与新汽车的月度总结买卖比做到0.83，创出厉史新纪录。据调查，外地成交量占有率早已由30%提升到60%。

这更为变大本来二手车市场的流动性，但新能源电瓶车好像没能沾有光。

于北京较大的二手车买卖市场之一，亚运村买卖市场里，市场上几千辆车内，Tech星球根据探访发觉，新能源的总量不超过10台。唯一一家专业做新能源二手车的有的车商里，仅有停不满意的特斯拉汽车一个知名品牌。

“人人车”北京市的一位二手车市场销售告知Tech星球，目前市面上新能源车自身就量减少，汽油车基本上每一种知名品牌各种车系都能有那麼几台，假如本地沒有，还能从异地调货。但二手电动车就没那么多要求，从有的车商视角而言，也不能收。

应对强硬的二手车，新能源在二手车市场里的人物角色，小而边沿。

另一位二手车市场销售则更加立即，他向Tech星球表明，能够考虑到油电混合动力的，不必担心里程数焦虑情绪，还能挂绿牌，买新能源没必要。

这好像与近期的一组数据信息分歧。从2019逐渐，新能源销售量每个月节节攀升，截至2021年9月，新能源车市场销售占有率扩至20.4%的新纪录，这一数据代表哪些？在我国新能源车辆占有率提升1%，用了10年時间；新能源车辆占有率从1%迅速提高到5%，用了3年多時间，这一数据扩大的時间提高的时长愈来愈短，好像表明着发展趋势奔涌。

新能源慢慢在开启市场，以造车新势力的“蔚小理”为代表，蔚来和晓亮的销售量都早已跨出万台的门坎，为什么热销的身后没法在二手车市场上体现出去呢？

掉价变成了危害顾客需求的一大缘故。新能源二手车折旧较为低，第一年就可以直接打在七折到六折，第二年比汽油车大约还低20%上下。

依据国内汽车商品流通研究会发布的上半年度新能源汽车保值率汇报表明，流行纯电动汽车的汽车保值率中，蔚来ES6一年汽车保值率是78.12%，比亚迪汉EV是76.06%，特斯拉汽车Model 3是73.35%，晓亮P7是72.59%，理想化ONE是71.10%%，蔚来ES8是62.98%。

可以看出，不一样的新能源车辆商品汽车保值率是不尽相同的，知名品牌变成了二手车商们的一则优选 。“免收轻奢品牌，不必年代悠久的，就算在汽柴油二手车市场上，5年的车都是有市场，而在3年以前的电瓶车都是在遭受看不上。”

一家专业做特斯拉汽车新能源的二手车商工作员对Tech星球表明，做为北京面商较大的新能源二手车，他们家店面的月交易量也仅在20辆上下。一切都说明，这或是一个小市场。

02 不太好卖的身后

新能源二手车市场一直打不开的身后是，风险性指数值过高。

拥有 超出8年二手车买卖经历的老赵告知Tech星球，一直沒有扩展新能源二手车市场的一个因素是，“担心货砸自身手上了。”

针对大部分中小规模纳税人的二手车商而言，这是一个资金占用费过高的领域，资产必须高频的资金周转，要将手中的车更快地售出，才可以根据价差获得盈利，降低资产耗损。害怕的便是，车拿过来，卖不掉。

以前有一辆2019款的特斯拉汽车model3，尽管车辆状况优良，但或是放到市场里大半年后才售出，这让老赵惴惴不安，如今，在应对新能源二手车时，老赵会选用寄售的方法，消费者先把车放着，等有顾客确认了，再交给买车人尾款，走房产过户流程。

一位威马代理商告知Tech星球，威马的EX5系列已经遭遇取代，之后威马将不容易在生产这款车系，Ex5以前是领着威马问世的商品，现如今在反复的升级换代中被抛到时代的江河里。以前开门票做到16万多的那一款，现如今只要6-七万，不上2年，掉价近70%。

绝大多数传统式汽油车的三年汽车保值率一般都是在60%-70%，有的热销车系还内置升值特性，例如埃尔法三年车子车龄的汽车保值率做到112.43%（有抬价要素）。

而对二手车的潜在用户而言，选购新能源二手车，自身也在承担潜在性的风险性。

针对全部二手车顾客而言，决策能否选购新能源二手车的一个至关重要的问题是，到自已手上，充电电池也有是多少使用寿命。

一辆电瓶车使用价值组成，在其中，充电电池能占据整车使用价值的四分之一到三分之一，因而，充电电池的衰减系数也变成了最在意的难题。

一位买车人告知Tech星球，买一辆他人早已开一两年的车，还需要花几十万，比不上立即买一辆新汽车超出预算，可是二手车使用价值很适合的汽油车。

不太好再度转让也变成了一个难题。有的市场销售则可以直接表明，即然购买了新能源二手车，就不能考虑到再度出售的难题，由于，基本上不大可能二次转让。

欠缺事后的保障机制也变成新能源二手车选购的一层阻拦，从汽车充电桩而言，目前市面上基本上全部电动车品牌都是在给顾客服务承诺，选购电瓶车新汽车的则免费安装汽车充电桩，而这一性价比高二手车主则享有不上。

与汽油车二手车追求完美换置要求不一样，针对选购二手新能源车的买车人，遭遇的大量的市场需求是，占标。针对在一线或是新一线城市，机动车牌照焦虑不安，假如摇号申请或是積分取得一张车牌要花很多年。现阶段，以上海为例子，要排长队到2027年，因此 ，一旦有指标值，但又想再次犹豫一下，但换这辆车。但指标值等不上，因此先弄一台二手的，把指标值占上。

那样的要求体现在市场上，便是在特斯拉汽车，比亚迪汽车，“蔚小理”以外，长期登霸销售量排行榜的是五菱宏光MINIEV，截至2021年8月，宏光MINIEV销售量破37万，持续12个月位列我国新能源销售冠军。

2020年7月发售至今，五菱宏光MINIEV在十万之内的价位区段，既不占地面积都不占有太多的周转资金，变成很多地域顾客的占有一个不限行的新能源指标值的优选 ，因而也被变成“占标好车”，二手车汽车保值率十分的高，不上一年的新汽车还能卖去原汽车价格的80%上下。

顾客的踟蹰绵绵不绝，二手车商应对市场没什么自信心，欠缺新能源市场二手车价值评估与买卖管理体系，及其可信赖的第三方检测组织 ，一系列事后确保没法贯彻落实，一同导致了新能源二手车也有待健全。

显而易见，汽油车早已用近百年的发展趋势崔熟了市场，但新能源显而易见都还没。

03 “食之无肉食不知味”的买卖

新能源确实是场巨大变化，这一场转型，触动着车辆传动链条上的每一个自变量。但针对二手车市场而言，还处在天亮之前并未暮色的时时刻刻。

造车新势力们虽说都创建了相应的二手车业务流程，可是也许意愿还不确立。

在试运行一年后，蔚来总算在2021年1月官方网宣此项业务流程，蔚来拟项目投资30亿人民币创建其二手车买卖管理体系，接着还上线名叫NIO Certified的二手车业务流程——这涉及为使用者给予机动车检测，评定，回收及出售等全步骤服务项目。简单点来说，蔚来做起了二手车中介公司的人物角色，买车人能够把车卖给蔚来，顾客再从蔚来选购二手车。

蔚来二手车业务流程官方网站截屏

蔚来向Tech星球表露，业务流程范围和赢利并不是蔚来进行二手车业务流程的目地，只是期待依靠数据信息优点和客户服务等优点，构建蔚来全系列车系循环系统商品流通链接。

据新浪汽车报导：欧拉曾在国内实行“7天安心认购”和“升值以旧换新”二项服务项目；威马在EX6 Plus发售之时发布了“威马采购”，顾客选购的汽车将有着车价2年最大6折的官方网升值认购利益；几何图形C发售也推行了认购现行政策，按补助后参考价2年7折升值认购。汽车企业们的格局或是为二手车业务流程医疗救助，好像借以卖新汽车。

电池循环次数和耗损時间长度，变成了二手车能否升值重要。每一款新汽车的发布，汽车企业们都更喜欢在里程数和充电电池上做下功夫。现如今，动则超出1000千米的续航力和两年前仅有二三百千米续航力，顾客会作出什么挑选，一目了然。充电电池的超级难题并没有处理，可能是一直困惑在二手电动车市场的一团黑云。

2021年5月，理想汽车对理想化ONE开展了换代升級。2021版本号新汽车，不但补足了以前不足的辅助驾驶，调整了驾驶舱，还立即升級了里程数，但价钱只上涨了一万元。这引起了很多老车友的不满意，这代表自身的车间接性掉价了。

减价也变成新能源二手车的烦扰之处，以特斯拉汽车为例子，也是让二手车商焦虑情绪，一家主做特斯拉汽车二手车的主管告知Tech星球，“特斯拉汽车一减价，大家也会同歩减价，被割韭菜的不仅有新汽车买车人。”

提倡电瓶车愈来愈迈向智能化系统，顾客们在消费者思维上也被教学成和电子设备一样，更偏向于买新不买旧的基础理论。新汽车不但可以获得更实惠的补助，也可以享有更全的质保期和配套设施服务项目。

而针对汽车厂商而言，新汽车才算是新技术应用，高声量刺激性市场的重要，二手车怎样商品流通和升值是没有走到的小买卖，但这一份买卖不论是特斯拉汽车，或是蔚来，晓亮，极氪，都是在积极主动干预，现阶段看来，盈不赚钱是次之，坐位要先占好。