无论是在PC或是手机上领域，苹果一直全是高档领域绝大多数顾客关心的目标，无论是品牌影响力或是盈利，别的企业很难匹敌。值得一提的是，苹果还把握着一条比别的生产厂家都需要可靠的供应链管理，包含了包含像tsmc，郑州富士康，三星等数家企业。也有许多 企业抠破脑袋想进到苹果供应链管理，其直接原因便是丰富的盈利，只靠苹果的订单信息就能高品质生存下去的企业不在少数，恰好是由于这类缘故，造成供应链管理企业与苹果的协作不是对等的。

苹果抛下34家里企

郑州富士康创办人郭台铭曾说过那样一句话，一旦苹果从中国撤出，可能有很多企业遭遇破产倒闭。尽管他们有一些极端化，但郭台铭得话却能体现出实际难题，那便是很多企业对苹果的订单信息具有依赖感。前不久，苹果抛下34家中国经销商，公布以后将不会再从其企业购置零部件的一件事导致了大伙的探讨，针对苹果来讲或许并不是什么错事，但针对像欧普照明光那样的企业来讲，可就另说了。而对于这事，中央电视台也第一时间发音，号召中国经销商应当缓解“苹果依赖症”，提高商品的竞争能力。

苹果向两大华企抽闲

而在重组苹果电子设备供应链管理以后，苹果又逐渐入手整治新能源车的供应链管理。依据新闻媒体，苹果与中国两大大佬赣锋锂业和比亚迪汽车达到电池供货的难题深陷进了停滞不前情况，这到底是什么呢？其直接原因便是苹果规定这俩家中国电池大佬在国外投资建厂，独立为苹果新能源汽车给予电池供货服务项目，可是此次这两个中国企业却坚决回绝，可谓是十分底气！沒有给苹果周璇的空间。

大家都知道，很多企业宁可跟随苹果南进办厂，也需要变成 苹果的供应链管理企业，为何中国赣锋锂业和比亚迪汽车敢这般底气的回绝苹果的邀约呢？

一方面，苹果尽管是智能机领域的一大“佼佼者”，拥有十分高的主导权，可是在新能源车领域，苹果不但进入比较晚，与此同时在技术性上并不占有领跑优点，基本上沒有什么主导权。

在新能源汽车领域，电池是一个绕不动的话题讨论，驱动力电池关键分成二种技术性，一种是三元锂电池，另一种则是磷酸铁锂电池。三元锂电池主要是韩企业生产制造，磷酸铁锂电池关键由中国企业生产制造，因为磷酸铁锂电池在安全和费用层面占有的较大优势，这也让磷酸铁锂电池遭受了大部分新能源车生产厂家的亲睐。就算是新能源汽车引领者的特斯拉汽车，也公布将在全部规范续航力版车系中应用磷酸铁锂电池。而在磷酸铁锂电池领域，深耕细作多年的赣锋锂业和比亚迪汽车两大中国大佬已在磷酸铁锂电池领域出类拔萃，无论是特性或是成本费，都需要技术领先全世界。

另一方面，高些的安全系数和大量的盈利是全部能源汽车企业所寻求的，而苹果邀约中国电池大佬在国外办厂，不但为苹果节约大量的成本费，与此同时还能协助英国提升其中国的加工制造业，可谓是一箭双雕。可是针对中国企业来讲，产生的则是大量的成本费，也有中后期遗失“讨价还价权”的风险性。在手机领域就会有非常好的事例，为防止郑州富士康“喧宾夺主”，苹果引进了立讯精密；而遗失华为公司这一高品质顾客后的tsmc，其“讨价还价权”也已被苹果操控。

因此，苹果也应当保持清醒地了解到自身在新能源车领域的影响力，新能源车领域中国把握着很多技术性专利权，不与中国企业协作在这里一財富出风口将难以大有作为。这也是为什么中央电视台号召要提高自己商品的竞争能力，仅有技术性扎实，替代性灶低时，企业才可以走得更长远，走得更加稳定！这也是为什么赣锋锂业和比亚迪汽车勇于坚决回绝苹果的邀约。

有关苹果邀约赣锋锂业，比亚迪汽车在美办厂，大伙儿如何看？