10月25日美股收盘，电动式汽车生产商特斯拉(TSLA.O)收市增涨12.66%，测绘通报1024.86美元。公司市值初次提升一万亿美元，做到了10267亿美金，位居亿美元总市值的汽车生产商。特斯拉CEO 埃隆马斯克 马斯克隔日在twiter转发表明：“瘋狂的万亿元时时刻刻！”拥有特斯拉1.7每股公积金，持仓占比17.22%的马斯克单天財富增涨195.五亿美金。依据彭博新闻社即时富豪排行榜排行，马斯克以2520亿美金稳居第一位，超出第二名amazon创办人贝索斯的1930亿美金，位列世界富豪榜第一位。

有专业人士对《华夏时报》新闻记者表明：“特斯拉的这一轮疯涨，及其马斯克跃居为富豪的最立即驱动力是第三季度财务报告的利好消息。”

一方面是汽车均值市场价的减少，一方面是供应链管理管理方面的不容乐观挑戰，特斯拉的三季度为什么还能始终保持提高？这身后的商业逻辑相比特斯拉的股价主要表现，马斯克变成 富豪，更非常值得关心及思索。

不断减少市场价和成本费是三季度盈利提高的重要

特斯拉公布的2021年第三季度财务报告表明，营业收入和纯利润均创出新纪录，汽车业务流程利润率达到30.5%。特斯拉的三季度财务报告表明，特斯拉该一季度营业收入达137.57亿美金，同比增加58%；纯利润达16.18亿美金，同期相比暴增389%。继二季度后再度破十亿价位；第三季度减掉资本性支出后的运营现金流量（权益资本成本）为13亿美金，净负债和股权融资租赁负债降低10亿美金；第三季度GAAP利润总额为20亿美金，销售净利率为14.6%；GAAP纯利润为1六亿美金，非GAAP纯利润（未计股份支付花费）为21亿美元。

在其中，汽车经营收入120.57亿美金，同比增加58%，同比增长率18%。第三季度，特斯拉汽车交付量24.14万辆，同比73%，同比20%。除此之外，电力能源经营收入8.0六亿美金，同期相比39.2%；服务项目以及他业务流程(含FSD等手机软件收益)8.94亿美金，同期相比313%。据特斯拉文档，2021年三季度，特斯拉汽车总利润率从同期相比的28%升高至30%；前三个一季度，特斯拉汽车总利润率从同期相比的26%升高至29%。

特斯拉往往能在这么严重的时时刻刻获得那样的考试成绩，缘故之一便是汽车销售量的大幅度提高。依据先前发布的交付状况，2021年第三季度，特斯拉在全世界共交付电瓶车24.1三万辆，同比增加64%。在其中市场销售主力军Model 3和Model Y交付量23.2一万辆，占比达96%之上。

Model 3做为特斯拉如今的车系中坚力量，其市场销售速率远超其他电动式汽车。依据LeaseLoco公布的信息表明，特斯拉每钟头能够卖出约24.5辆Model 3；均值来讲，特斯拉每一年能够卖出21.五万辆Model 3。要了解，从创立之初变成 全世界中级轿车第一名，Model 3仅用了不上 四年的時间。Model Y则是特斯拉发布的又一“潜力股”，马斯克在前不久的2021股东会上表明，这款车系将会变成 全世界最热销车系。

特斯拉中国层面也向《华夏时报》新闻记者表明：“第三季度全年收入同比增加57%，这主要归功于车子交付总数的提高及其别的业务流程的提高。”

销售量的大幅度提高与特斯拉选用的“价格竞争”对策不无关系。为了更好地控住客户，与此同时也为了更好地占领下沉市场，特斯拉一改最初的时尚线路，超级变身“价钱屠户”。特斯拉中国层面直言：“因为商品销售组成不断转为标价更低的车系，之上赢利水准是在第三季度均值市场价同比减少了6%的根基上建立的。因为大家不断控制成本且减幅超过均值市场价减幅，大家完成了销售净利率的厉史新纪录。”

三季度财务报告的主要表现，成本管理也起着关键性功效。财务报告数据信息表明，特斯拉2020年第四季度总体销售毛利率为19.23%，而到2021年第三季度就早已提高至26.6%。这离不了特斯拉优异的降低成本。

在以前举办的2021年股东会上，马斯克公布了特斯拉控制成本的“五步方案”：充电电池设计方案，充电电池加工厂基本建设，电池正极材料，电池正极材料，车子集成化五大版块，将为每台特斯拉车子减少69%的开支，充电电池成本费则降低一半，进一步促进特斯拉将来的销售量提高。特斯拉中国层面表明：“利润总额同期相比大幅度提高，关键归功于汽车产供销经营规模的增强和成本费的减少。此外汽车均值市场价的减少，经营开支的提升，積分收益的降低，附加的企业物流成本费等，也在一定水平上对企业盈利造成了一部分相抵危害。”

必须 更为敬畏之心中国市场

特斯拉能获得现如今的造就，离不了中国市场的适用。据特斯拉10月25日向英国证交所(SEC)提交的文档表明，该企业前三季度在中国区营业收入为90.10亿美金，约占特斯拉全世界收益的25%；第三季度在中国市场收益达31.13亿美金美金，同期相比暴增78.5%，中国是仅次英国（第三季度营业收入64.14亿美金）的第二大特斯拉销售市场。2021年前三季度，中国市场营业收入在全世界占有率24.97%，同期相比这一数据为19.45%，不会太难发觉，中国市场对特斯拉总营业收入的功绩在显著增加。

从生产能力层面而言 ，上海市探索频道的年生产能力从十五万辆到三十万辆再到45万辆，这也变成了特斯拉的絕對助推。特斯拉中国层面向新闻记者表明：“全部第三季度，中国一直全是大家的具体出入口核心。我们在中国的生产能力已大幅度提高，现阶段正下手提升以进一步提高生产率。”第三季度，Model3和ModelY的一季度生产量初次超出弗里蒙特加工厂。仅9月份，上海工厂就交付了所制造的56006辆汽车，造就了全新升级记录。除开供货中国市场，上海工厂还担负着出入口的每日任务。马斯克在一次股东会议上曾表明，上海工厂如今生产制造的汽车比美国工厂还需要多。他直言：“上海工厂太杰出了，产品品质最好是，成本费也最少。”这般来看，特斯拉对上海市超级工厂拥有较高的依存度。

从销售市场感染力看来，据调查，三季度交付的24.1三万辆汽车中，超7.三万辆在中国市场市场销售，占有率超出30%。而2020年，中国为特斯拉奉献了近三分之一的销售量，占有率仅次英国。可以说特斯拉如今基本上没法担负丧失中国市场而导致的损害。

因而针对特斯拉而言 ，就必须更为敬畏之心中国市场。而先前数次消费者维权事情让特斯拉不断立在社会舆论的舆论旋涡。整理特斯拉以前的众多安全事故不会太难发觉，买车人大多数表明特斯拉存有刹车故障的难题，而特斯拉得出的回应基本上全是偏向买车人安全驾驶不合理造成 或是便是冷暴力，迟迟不发布调查报告。2021年几例消费者维权事情也是将特斯拉的沟通协调能力再一次曝出在大家眼前，引起了网民不满意，怀疑特斯拉存有“推卸责任”行为。

汽车领域权威专家颜景辉向《华夏时报》新闻记者表明强调：“越强劲的机构越必须 出色的沟通协调能力，来进行內外沟通交流工作中，与不一样相关者开展公平会话，争得适用，获得信赖，得到知名度。对特斯拉来讲，即便 商品再强悍，但始终不应该把顾客当做敌人。”

此外，过度经常的价格调整也造成了中国顾客的不满意。以致于特斯拉每一次大幅度减价，都促使买车人集聚在特斯拉店面前拉横幅喊口号消费者维权。

特斯拉要想走得更为长久，就需要下好中国市场这盘棋。如同颜景辉所言：“一切海外汽车企业都不可以在中国市场肆无忌惮。在开发设计中国市场的情况下，公司所实行的一系列举措都表明你是不是重视中国顾客，是不是敬畏之心中国市场。虽然特斯拉并不是传统式的汽车公司出生，但要进到这一领域就需要遵循这一领域的规定。针对中国市场，特斯拉也有待进一步提高融入。特斯拉要做的是依据中国市场顾客的要求，不断去提高它的产品力，知名品牌力，以更强的服务项目力来拉着顾客及其原来的忠实顾客，与此同时扩张目标客户人群，提升市场销售经营规模。与此同时，一意孤行难以实现，向一些出色的海外传统式汽车企业去学习领域内的规定和玩法也是很需要的。”