韩国的航空航天发展也算不上太迟，二十世纪八十年代结尾，韩国下手自身的航天工程。1992年，韩国有着了第一颗通讯卫星，可是发射火箭弹用的是法国的的，发射产业基地在法属圭亚那。1996年，韩国颁布了第一个该国的航空航天整体规划。2013年有着屏幕分辨率达一米的雷达探测通讯卫星。2009年，韩国完工第一个归属于自个的航天站——罗老航天站，坐落于韩国首尔南边的高行郡，开发周期长达九年，成本费2.49亿美金。
探寻外太空的核心内容是运载火箭
不论是发射通讯卫星或是开展漫长的宇宙探索，都离不了运载火箭，韩国沒有自身的运载火箭，这也一直是韩国航空航天的一大薄弱点。2004年10月，韩国访问团浏览了乌克兰国家航空航天科学研究与生产制造核心，签定一项协议书，为韩国的KSLV-1运载火箭给予第一级汽车发动机，第一级汽车发动机是十分关键的，它推动力较大 ，品质较大 ，工作中的時间也最长，韩国沒有工作能力生产制造第一级火箭弹，因此想借台湾的技术性帮个忙，殊不知乌克兰给予的也仅仅汽车发动机的成功品，针对技术性是不容易给予的。
KSLV-1运载火箭便是罗老号（下列都通称为罗老号），罗老号的第一次发射就失败了。因为韩国研发的第二级火箭弹工作中出现异常，无法将实验通讯卫星送进预订路轨，跌落路面。罗老号的第二次发射又失败了，在火箭弹发射后第一37秒，火箭弹姿势失衡跌落路面，韩国觉得这归属于乌克兰企业的第一级火箭弹工作中时间范围，不成功的义务该是乌克兰，可是乌克兰不觉得是自身的义务，她们的调查报告上说是由于韩国生产制造的第二级冲压发动机提早打火了，造成发射不成功。罗老号的发射一波三折，所幸第三次发射成功了。
航空航天的头等大事便是运载火箭，沒有运载火箭什么事也办不到，因此韩国下决心，决策自已搞运载火箭。因此这才拥有KSLV-2，KSLV-2也就是全球号。据悉，KSLV-2是韩国自身生产制造的，百分之百原生态，火箭弹总长47.两米，重200吨，产品研发十年，韩国自身都说这也是极具趣味性的每日任务，项目投资超出2万亿人民币，按大道理而言， 韩国应该是指望此的，可是在发射以前，韩国航空公司宇宙空间研究所的航天专家却表明此次发射通过率为百分之三十，还没到三分之一的通过率。果然，2021年10月21日，全球号运载火箭在发射后无法进到预订路轨，事故为火箭弹的第三级汽车发动机提早待机，很悲剧，与以前意料的很类似，立在了百分之七十那里。
尽管此次试射是失败了，可是韩国美国总统文在寅表明这不容易摇摆不定韩国航空航天的信心，本次发射可以将火箭弹送上700千米高处早已是一次创举。
韩国为研发归属于自个的运载火箭可谓是下够了成本，为了更好地处理冲压发动机的难题，韩国研发75载重吨液态氧汽油汽车发动机，并专业修建了汽车发动机试运行台，试运行时间做到了八千多秒，汽车发动机的特性平稳，对于为何此次试射失败了，很有可能或是缺乏经验的缘故，敬请继续努力。
韩国的国际性自然环境比较好，与美国，法国的，法国，西班牙，英国，乌克兰在航空航天行业有很多协作，技术服务，技术性协作为韩国累积了研发工作经验，并塑造了有关人力资源管理。
当代航天航空充分体现一个国家的中国综合国力，体现国家的加工制造业水准，与此同时也是一个高投放高回报的高新技术产业，正是因为这般，很多国家都不可能的促进该国航空航天业的发展趋势，印度的，日本国全是这般，尽管很多国家爱不释手，期待尽早添加“外太空俱乐部队”，但成功人士寥寥无几。韩国尽管本次全球号运载火箭发射失败了，但不可以否定韩国在自研运载火箭上所受到的勤奋，肯迈开自主研发这一步，实际上 就值得尊重了，技术性始终是自身把握才安稳。
到迄今为止，尽管很多国家都曾发射过通讯卫星，但全依靠自己的技术性的国家非常少非常少，全球有工作能力应用自身研发的运载火箭并顺利将一吨之上的荷载送往300千米之上的高处的国家仅有七个，韩国的此次全球号发射让其取得成功变成其中的一员，能够看得出，航天工程是一项综合型极为非常的高新技术产业，必须 大批量的资金分配与人员配备，每一步的迈开全是一次累积。
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