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截止到2021年9月，在我国新能源汽车拥有量达678万台，销售量持续6年稳居全世界第一。伴随着中国新能源汽车产业链的快速发展趋势，对充电桩的要求也越来越大，充电桩领域也踏入了未来发展的快速道路。

据我国充电同盟数据信息表明,截止到2021年9月,全国各地充电基础设施建设总计总数为222.3万部,同比增加56.8%。

新能源汽车快速发展的生产量对充电桩要求越来越大，机遇与挑戰共存。那麼，怎样解决困难，打造出好新能源汽车的基础设施建设（充电桩）呢？

不仅有“量”也需要保“质”

“里程数焦虑情绪”是谈新能源汽车务必要考虑到的难题。

现阶段，领域里减轻里程数焦虑情绪关键有下列几类方式：

第一，持续提高新型电池提升里程数；第二，持续提高充电技术性提升充电速率；第三，采用换电方式，每一次拆换已事前充完电的充电电池。

殊不知，这三种方法均有其缺点。最先，提升车子里程数实际上 并无法处理充电慢难题，差别仅仅取决于“跑500千米充一次电”或是“跑1000千米充一次电”。

次之，受制于当今的新型电池，快速充电也没法将充电時间减少到和汽油车给油一样。传统式汽油车，满油一箱油都只要数分钟；可是新能源汽车迥然不同，即便选用全新的快速充电技术性，充斥着电均值也得花30-40分鐘；

第三，换电方式或许可以完成与汽油车给油同样的速度，可是受制于换电方式成本费难题，仅有极少数汽车企业给予该服务项目，要全方位普及化还有待时日。

因而，要处理充电难题，现阶段最切实可行的便是逐步完善充电货运站的服务能力，提升基础设施建设的承载力。这不仅有“量”达到新能源技术车主的充电要求，与此同时还要有“质”处理充电等候和充电感受难题。

那麼，现阶段领域中是否有适合的解决方法呢？

数据共享是切入点

先来谈一谈充电桩“量”的难题。

据前文提及的信息表明，在我国公共性加本人充电桩总数已达到200万部，而且位于快速增长期。但这身后有两个难题，并且是行业发展务必要处理的。

最先是总数，要让纯电动车车主保证“充完电，好充电”，最先要有充足的充电桩，不然不但要花时间等充电，并且花时间找充电桩。

不断改建充电桩是刻不容缓的对策。因而，国内各地都是在增加充电桩基本建设的幅度。

殊不知，充电桩总数上来后，车主们的充电感受，又变成新的难题。

充电桩总数多，代表着作为服务项目的运营商也许多，这就给车主充电产生“选择困难”难题。依据有关数据信息，在我国经营充电桩总数超出1万部的运营商有10家，全国各地也有很多的中小型运营商，销售市场相对性分散化。

设想，一名新能源技术车主在寻找一家充电桩后，就需要免费下载该运营商的App。假如每一次充电都正好并不是一家运营商，客户必须在各种各样服务平台间彷徨，确凿不便。

在行业发展的环节中，早有从业人员发觉这个问题，从用户痛点考虑，给予充电服务项目解决方法。在其中，快电试着处理的也是多知名品牌中间的数据共享难题。

现阶段，快电已与特来电，星辰充电等2000好几家运营商战略合作，遍布全国绝大多数公共性充电互联网。换句话说，车主不用担忧要安装下载相匹配运营商的App，开启快电App，客户还可以即时查询充电桩部位及其操作状况。车主不但可以迅速寻找充电站，也可以依据App给予的信息内容，挑选空余的充电桩充电，完成迅速找好桩，一键扫二维码，一键付款，既节约时间又提高工作效率。

做服务设施的配套设施服务项目

然后说一说充电桩“质”的难题。

从整体企业视角考虑，充电是新能源汽车领域中的基础设施建设，不可以只考虑到单纯性的充电难题，务必要全面的发展好基本服务平台，才是可以助推在我国新能源汽车产业发展。

如同打造出一辆好的新能源汽车不只是要有好的充电电池，还需要有好的电动机系统软件，电子控制系统，及其智能化车机系统，造型设计等。充电服务项目也一样，做为一个领域的基本盘，发展趋势的越扎扎实实领域才可以高品质辉煌。

充电桩运营商多种多样，“量”大产生的繁杂难题，能够根据数据共享来减轻。可是，伴随着新能源汽车拥有量提高，充电不但规定充得便捷，还需要有更强的感受。快电事实上便是充分利用好这类“系统思维”，不局限性只搞好单一业务流程。

充电业务流程层面，在遮盖绝大多数公共性充电桩，完成数据共享的条件下，快电的推广团队也会按时对充电货运站现场安全巡检，确保为车主在App上寻找高品质充电桩和充电机器设备，与此同时也进一步提高了车主充电感受。

非电业务流程层面，快电搭建了“40分钟充电微生活”，发布快电甄选，把握住车主充电等待的时间长这一困扰，用丰富多彩多元化的服务项目提升车主充电感受。

现阶段，车主等候车辆充斥着电一般要花40分钟上下，许多车主都是会调侃“太无聊了”；特别是在在夏天或是冬天，还得承受高溫或是极冻气侯，感受实在是不佳。尤其是网络约车等营运车子，驾驶员在充电的情况下，更期待能借机处理用餐，歇息的难题。

快电甄选根据在充电站提升歇息场地，餐馆，连锁便利店及其车子服务项目等，让车主在充电的40分钟内，能够挑选逛超市，选购中式快餐，或是去休息室电动按摩椅推拿。除此之外，还能够在充电网站内部为车做清理，维护保养等。充电桩是新能源汽车发展趋势的服务设施，而快电在做的充电绿色生态，实际上 也是在健全充电桩的配套设施服务项目，根据服务周到充电基础设施建设，推动新能源汽车产业发展规划。

“系统思维”不但解决了车主的要求，提高了充电感受，也给货运站运营商产生了大量用户和更大营收室内空间，产生一个稳步发展。从领域总体发展趋势看来，充电货运站做为新起事情，还处在探索和试验环节，能够毫无疑问的是，只靠单一充电业务流程，运营商赢利的难度比较大，而快电甄选为领域发展给予了一种很有可能和方位。

新能源技术取代传统式不可再生能源是不可逆的新趋势，10月26日，国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》明确提出，到未来十年，当初增加新能源技术，清理能源动力的代步工具占比做到40%上下。与之相对应，充电桩也将再次保持高速发展趋势趋势，近年来，全国各地纷纷颁布“十四五”期内“新基建”整体规划，四川明确提出，2025年新能源汽车充电桩要做到2五万个；江苏省规定，各种迅速充电终端设备从2020年的9万只提升到2025年的三十万个。在这类局势下，充电绿色生态的基本建设看起来尤其急切，必须 大量像快电那样的公司，压实充电桩新基建的基本建设，抓牢节能环保产业发展趋势的基石。