骑着二轮电动车外出，半途电力工程不够咋办？很多人都吃过推着电瓶车，走路回家的酸心。在杭州市，再应对该类窘境时，拥有新挑选——大城市街边，发生许多换电柜，买车人寻找这里的定位点后，取出满格电电池，再把用电量充足的电池放入柜中，进行支付，就可以再度骑车上道。

农贸批发市场出入口的“换换”换电站，周边停了许多电动车。

在我国二轮电动车销售市场规模极大，且仍在以一年约30%的迅速提高。依据某组织估计，现阶段二轮电动车换电站需要量达到约五百万台，换电市场容量即将超出1000亿元。电瓶车换电站，真能迈入销售市场新风口吗？

万亿元级的换电销售市场，不缺先驱者。自2016年至今，中国就产生了一批换电服务型，天眼查信息表明，57%的有关企业创立于2016年，另有31%的有关公司，创立于以后的一年至5年内，仅2020年就增加了1400家关联公司。换电这门买卖，想分一杯羹的人许多，方法各不相同。

杭州市街边更普遍的是投币机的便民利民电动车充电站，算得上前两年盛行的共享充电宝方式。

杭州市街边，早已有许多换电柜。翠绿色的木柜被分为多个小隔断，外型神似快递智能柜，关键放到高等院校，创业园区及其商场超市周边。新闻记者随意挑选了一处换电柜现场采访。这个换电柜设定在农贸批发市场出入口，周边停了许多电动车，有的商人骑着来工作，也是有附近住户骑车来买水果。菜市场看家的张大爷积极回来搭讪，他刚到菜市场工作一个月，从未见到有些人来换电柜换过电瓶车电池。

“如今电瓶车有些是铅酸电池电池，有些是锂电池，不可以混合使用的吧。”张大爷日常骑摩托车，对于此事有点儿掌握。他猜测，那样的换电柜应该是服务项目于外卖送餐和物流行业从业人员，“一天一个蓄电池毫无疑问不足她们跑的，用完后没空电池充电。”他觉得，假如有关营运商给外卖送餐员和快递小哥配备一样型号规格的电动车，再准备好相对应型号规格的电池用以更换，换电即走，十分便捷。

杭州小区内的电动车集中化电池充电点，刷信用卡或扫二维码付钱。

张大爷的猜测基本上是对的，也是有公司保证了。例如，创立于2019年的特电高新科技，关键根据数据分析为使用者带来安全性智能化的充换电服务项目。该企业的换电服务项目选用充换分离出来的方式。换句话说，公司在专业的产业基地为电池集中化电池充电，再派送到每个换电柜。产业基地能够与此同时充192块电池，充斥着每片电池必须2钟头。按超负荷运作来计算，24小时内可以进行2300几块电池的电池充电。

该企业换电柜投放市场后，确实遭受外卖小哥的热烈欢迎，现阶段地区内总计用户量达260人，基本上是外卖送餐员。现阶段，全国各地有700多万元外卖送餐员，400多万名快递小哥，她们日均行车里程数超出100公里，而一般电瓶车的日行车里程数为50—60千米。及时派送行业，一定水平上扛起了换电领域的发展趋势。

但是，新闻记者在以上农贸批发市场见到的换电柜则来源于“爱换换”。2021年5月，电瓶车公司雅迪集团与摩托公司长江集团一同入股投资，创立爱换换电力能源有限责任公司，有别于手机定位服务外卖送餐快递公司美团骑手等及时派送行业的公司，爱换换更专注于家用电动车买车人。

10月11日，雅迪举办新产品发布会，发布名叫“换电兽”的第一款换电车系。新闻记者在杭州市某雅迪电动车经销店见到，空出本来修汽车行的室内空间，企业为换电兽配备了专业的展示设计和业务员。这类电瓶车有3599元和4299元2个版本号，租赁电池，不给予充电接口，买车人只有到专业的换电站更换电池，依照电力工程需求量测算花费。业务员小赵告知新闻记者，该商品配备的锂电池，续航力约130公里。杭州市也是“换换”第一个实践活动智能化换电方式的落地式大城市，现阶段己经完成了4五个换电站的基本建设，并预测在年末以前布署80个换电站。

换电销售市场大，看起来市场前景好，但是目前碰到许多问題。例如，换电销售市场现阶段客户参与性并不高，在杭州市的外卖送餐快递公司美团骑手的圈子还算小有了解度，但间距绝大部分一般家庭用二轮电动车客户还很漫长。换电服务型在塑造客户换电习惯性层面，也有较长一段路要走。除此之外，换电公司房租成本费，维护保养费用较高。也有座迈不以前的高山——领域内现阶段欠缺统一的电池规范，二轮电动车有关公司许多，但大多数各司其职，换电设备的插口，兼容规格型号不统一，这一方面造成换电成本费难降低，与此同时危害一般顾客的应用体会，无法做大市场。