图为塔克拉玛干沙漠公路

先前，中国在藏北无人区的一望无际沙漠设备大修了条公路，有网民感叹留言板留言，称其难度系数之大多数能够创吉尼斯纪录了！它便是塔克拉玛干沙漠公路，也是中国最开始的沙漠公路，连外国人也不断夸赞，说：不赔是基建狂魔，那这一条公路的修建难度系数究竟有多大？

图为塔克拉玛干沙漠公路

塔克拉玛干沙漠，坐落于新疆省的塔里木盆地中心，是中国较大的沙漠，也是世界第二大流动性沙漠，其总面积约33万公顷，全年度高溫降雨少，广州沙面溫度有时候达到七八十度，除开极少数绿色植物外基本上满目疮痍，由此可见自然环境之极端，但塔克拉玛干也是有一段光辉历史时间，并做为丝绸之路的中心，给后代留下来了绚丽的历史文化遗产。

与此同时，这儿也是油气田开发设计的主阵地，是中国石油，中国石化的主力军油田产业基地，因此为了更好地开发资源，中国决策修建塔克拉玛干沙漠公路，但与大家了解的不一样，该公路实际上一共有四条，现阶段早已所有竣工并投放经营，合理推动了地方的是社会经济发展，也为游人游玩旅游观光给予了巨大便捷。

图为塔克拉玛干沙漠公路

但塔克拉玛干沙漠中自然环境繁杂，要想在这儿修建公路，难度系数显而易见，尤其是恶劣的环境和随时随地很有可能产生的流砂，不但会对工程施工导致阻拦，还很有可能威协到工程项目工作人员的人身安全，但中国的修路职工们并不害怕，反倒鼓足干劲在沙漠中奋战了一场，沙漠公路就这样一点点被修起來的，以且末县到塔内公路为例子，图线总长200千米上下，除开起风季节，天空中黄沙滚滚，公路上都是碎石子外，和其他一般公路并无不一样，因此在解决了公路修建难题后，固沙工程项目又被提及了桌面。

为了更好地安全防护沙尘，施工队信心在公路沿途设定道路绿化，但想在塔克拉玛干这类彻底的沙漠自然环境中植树哪里简易，因此工作员通过长期性刻苦钻研探索，发觉用干草，麦草，蒲棒等资料在沙漠中绑成格子，能够用于固土，因而在随后的工作上，她们先用草方格沙障固定不动出一片沙子，再种些可以生存的植物群落，并且全程选用渗水浇灌技术性，这般那样，一点一点扩展，总算完工了全世界第一条沙漠翠绿色过道。

图为塔克拉玛干沙漠公路

殊不知来说轻易用来难，针对基建狂魔而言，公路修建尽管轻轻松松，但沙漠自然环境则是一项很大的挑戰，工程施工精英团队除开要避免各种各样很有可能产生的事故状况，还需要充分考虑地方自然环境所相对应的技术标准，及其公路维护保养，增加使用期限，园林绿化安全防护等一系列难题，但好在中国的基本建设工作人员们以优异的主要表现，最后吸引了这片死亡之海，将大家期待灵活运用塔克拉玛干沙漠核心区資源的理想变成了实际。