车物品（微信公众号：chedongxi）

创作者 |Alice

编写 |James

车物品11月4日信息，据外国媒体TechCrunch报导，此前Waymo自动驾驶汽车早已逐渐在纽约路面上行车，开展地形图收集工作中。Waymo企业新闻发言人表明，汽车将由人工安全驾驶，最近不容易在纽约进行自动驾驶的士经营。

公布信息表明，Waymo在纽约的运输队有五辆车，行车地区仅限在纽约的一部分商业街。将来，运输队很有可能会扩张，但每辆依然会配置驾驶人员。

现阶段，除开纽约市，英国别的地域都早已或即将开始自动驾驶汽车的检测。由于纽约市人口密度散布较大，交通出行十分拥挤，对自动驾驶汽车而言，自然环境比较复杂，因此对自动驾驶系统软件的需求极高。

一，人工安全驾驶车子 最先开展地形图收集

Waymo新闻发言人表明，Waymo的运输队由5辆菲亚特大捷龙构成。运输队的行车地区分成2个一部分，一个是纽约市世纪新城的南边到北京金融街中间的地区，另一个是根据林肯汽车隧道施工到新泽西州的小一部分地域。Waymo企业新闻发言人表明，2022年今年初，她们也许会增加几台纯电版捷豹汽车I-PACE，但是这种车依然会由人工安全驾驶。

▲Waymo无人车

每台Waymo无人车会配置俩位工作员，一人提供安全驾驶车子，另一人承担监管，评定及其纪录车子有关数据信息。

Waymo新闻发言人Nick Smith在接纳TechCrunch访谈时表明：“绘制地图的操作过程是大家业务流程的重要。地图制作全过程为：工作员安全驾驶Waymo汽车在公共性路面上行车，感应器模块能够收集信息。接着，系统软件后台管理再获得这种信息，开展信息清除，全自动或人工注解人行道，路面边沿，路缘相对高度，道路标志线，十字路口等信息。最终将创建的地形图开展品质控制测试。车子不管行车到哪去，全部绘制地图的全过程全是一样的。”

Waymo新闻发言人填补道，Waymo在纽约行车的车子不容易打开自动驾驶方式，但全部的车子都配备了Waymo的第五代自动驾驶系统软件，该系统软件配置了毫米波雷达，监控摄像头和毫米波雷达。Waymo无人车的自动驾驶系统软件公共性路面检测里程数超出了2000万公里（3219万多公里），仿真模拟路面检测里程数超出100亿公里（161亿千米）。

Waymo还需要开展长期的探寻，才可以在纽约进行自动驾驶的士的商业运营。Waymo企业新闻发言人表明，因为纽约市人口密集，自然环境繁杂，因而人工安全驾驶车子会先收集地形图，以后会将地形图数据预处理进到自动驾驶系统软件中。

二，纽约天气变化多端 深度学习自然环境认知范畴更广

因为Waymo无人车在搜集信息时是人工安全驾驶，因此Waymo无人车基本上能够在任何天气状况下行车，Waymo企业新闻发言人表明，这为下一代Waymo自动驾驶系统软件给予了与众不同的深度学习机遇。

纽约市的气候变化多端，进到夏天，纽约市常常有强降雨和风暴，而立冬后，纽约市常常有聚集性的下雪。自动驾驶系统软件在解决这种天气状况时，有一定的趣味性。

Waymo企业新闻发言人表明，在纽约布署运输队，能够在湿冷或严寒气候条件下检测，评定感应器的具体主要表现。这也是感应器在数据增强和模拟仿真检测下没法见到的环境要素。

▲Waymo无人车顶棚

目前Waymo无人车仅在稳定的地区内行车，假如Waymo要想在纽约交通条件更繁杂的商业街布署车子，则必须申请办理纽约市的自动驾驶汽车技术性检测许可证书。

总结：自动驾驶商业服务项目在美推动

自动驾驶新项目在国外早已进行了一段时间，但是纽约市这一大城市对自动驾驶还很生疏。尽管Waymo无人车也在纽约公布路面现身，但该企业新闻发言人表明，最近沒有在纽约发布自动驾驶检测的方案，目前更主要的是学习培训其自动驾驶系统软件，并将获得的信息运用于其无人驾驶车队。

2021年8月，美国加州的机动车管理处给Waymo授予了“安全驾驶布署许可证书”，这也是美国加州的发布商业自动驾驶的士服务项目的第一步。Waymo逐渐在美国旧金山给予完全免费的自动驾驶交通出行服务项目，由于或是产品测试，旅客需签定保密协议才可以搭乘。此外，Waymo逐渐在弗吉尼亚州，佛罗里达州和俄亥俄州扩张其自动驾驶卡车运输业务流程。

本次Waymo在纽约开展现身，是其自动驾驶汽车在纽约布署的提前准备之一，相信未来朗诵，伴随着新技术的快速发展和官方网现行政策的适用，Waymo也会在纽约促进其自动驾驶汽车的商业运营。英国也会变成自动驾驶商业的最前沿销售市场。