11月4日信息，据日经亚洲地区报导，松下CEO松下忠信和夫在全新的访谈中表明，4680电池已贴近批量生产，将来还考虑到提供特斯拉之外的企业。

松下忠信和夫表明，4680电池技术性总体目标已基本上完成，新产品开发基本上进行，它的容积约为现阶段2170电池的五倍。大规模生产4680电池必须新技术应用，松下已经日本国新创建一条生产流水线，它将阶段性发布。

在2020年的特斯拉电池日以前，特斯拉就和松下开展讨论，在科学研究了成本费.车子自身的均衡及其圆柱型电池产生的各种概率以后，4680被核实为车配电池的最好规格。

在被问到可否将4680电池提供iPhone等其他企业时，松下忠信和夫表明，特斯拉是松下亲密无间的合作方，为她们供货电池是第一要务，但生产制造上也有容量得话，她们考虑到供应给iPhone等其他企业。

特斯拉是现阶段全世界销售量最大的新能源汽车企，发展趋势趋势优良，仅仅特斯拉的订单信息就能比较大水平上喂饱松下了。但是，特斯拉并非在全部车系上面选用4680电池，Model 3.Model Y基本版，及其将要发行的2.5万美金便宜车系，全是将成本费做为第一考虑到任务，他们在较长一段时间内，都将选用更低的磷酸铁锂电池电池。

生鸡蛋不可以都放在一个筐子里，特斯拉会实施多经销商对策，松下也会寻找大量顾客。智能化纯电动车销售市场有许多变化，巨头iPhone的车辆也将在未来两年问世，特斯拉尽管现阶段竞争能力较强，但不太好说会一直维持领跑，松下寻找和其他企业进行合作毫无疑问更有效些。

除开家用轿车行业，货车也在历经油转电的过程。货车净重大，交通信号灯发展要费十分多油，电动卡车行车低成本得多。殊不知，很多货车都需要持续远途安全驾驶，磷酸铁锂电池电池临时不能满足这些方面的规定，松下期待为大量电动卡车给予电池，现阶段暂不容易考虑到生产制造磷酸铁锂电池电池。