10月29日，2021年软件定义汽车峰会在重庆市两江新区举办。大会上，《我国软件定义汽车产业链发展发展趋势汇报》（下称《报告》）宣布公布。

《报告》从自行车智能化和车路协同2个层面考虑，深层次分析汽车服务外包产业的发展特性，现有难题和发展提议。

《报告》表明，我国汽车智能化系统主要表现出两个特性：一是自行车智能化已有分阶段取得成功，二是车路协同变成自行车智能化的网络加速器。

在智能化汽车时期，汽车手机软件的范围已从自行车智能化系统手机软件向车-路-网多方手机软件协作方位发展，各方面的硬件软件支撑点，安全管理体系，测评管理体系及其应用领域都将造成转型。

软件定义汽车的推动力来源于哪几个方面？《报告》强调，现行政策导向性，技术性演变，市场的需求，用户需求是其关键推动力。

在现行政策导向性层面，近些年，在我国在统筹规划层面颁布了《智能化汽车自主创新发展发展战略》《新能源技术汽车产业链发展整体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等出台政策，加速促进新基建，云服务平台，云数据中心，无人驾驶，车联网，车路协同等硬件软件发展。

在技术性演变层面，OTA，5G，人工智能技术等技术性，及其各种硬件系统发展将一同促进软件定义汽车发展。

在市场的需求和用户需求层面，无人驾驶汽车占有率持续提高，车联网市场容量不断发展，必须软件定义汽车助推。与此同时，近些年消費意向提高，用户需求多元化，汽车作用可成长型，Z世世代代人群等新特点也促进了软件定义汽车发展。

做为《报告》的定编方之一，云熵三元科技创新产业链发展集团公司首席总裁张鹏纲在接纳记者采访时表明，手机软件变成围绕汽车项目生命周期及其产业链的关键，软件定义汽车变成领域的共识。

“《报告》经历三个月，大家走访调查调查了273家公司。例如，北京长安汽车有着自身的软件研发单位，金康新能源技术与华为公司进行协作……大家观查到很多的汽车企业正与互联网公司，软件行业开展结合自主创新。”张鹏纲说。

重庆市在我国智联网汽车合理布局中担当起如何的人物角色？

《报告》给与了重庆市“智能化升級者”的头衔。做为我国最大的汽车生产制造产业基地，重庆市正以互联网大数据智能为助推，促进车路协同，自动化技术智能化系统，5G智能网联汽车发展。

两江新区已汇聚了北京长安汽车，长安福特，上汽红岩，东风起亚，金康新能源技术，好意头高档新能源技术等10多家整车知名品牌汽车企业，200好几家配套设施零部件公司，新能源技术化，智能网联化，知名品牌高端化是两江汽车产业链不断高品质发展的具体方位。

2021年8月，重庆市（两江新区）国家级别车联网先导区宣布揭牌仪式，这也是中西部第一个，全国各地第四个国家级别车联网先导区。现阶段，两江正依照“便民，利企，优政”的目标，健全统筹规划，打造出丰富多彩应用领域。方案到2022年，进行400个之上车路协同街口升級，1万部车截OBU安裝；事后逐渐不断扩大，最后完成两江新区车联网产业生态圈遮盖。

上下游电视记者 杨野