飞行汽车，设备马，这也是小鹏汽车“1024高新科技日”上现身的商品，非常少能在一家新造车企业新品发布会上，见到好几个跟主营业务不有关的业务流程。

两个小时的新品发布会，除开发布800V和碳碳复合材料服务平台，小鹏汽车CEO何小鹏的出场時间也大多数在为飞行汽车和设备马做宣传教育，期间也是放话，飞行汽车要在2024年批量生产，价格管控在100万内。

新造车主阵地的市场竞争早已日趋激烈，蔚来汽车，理想汽车等同于航线参赛选手在迅速扩大，填补战术資源，小米手机，百度搜索等巨头也逐渐结集造成，传统式汽车企业也奋而转型发展，力荐单独子知名品牌。而小鹏汽车看上去好像“心有旁骛”。

小鹏汽车将这种非有关产业发展规划称之为“绿色生态协作”，小鹏行为主体能够为设备马輸出优化算法，能够为飞行汽车给予生产制造和售前技术支持，彼此还能够在驱动力，仿生学等行业造成协作。

“这是一个大的宏观经济发展战略的合理布局。”何小鹏告知36氪，“今日大伙儿见到的事情难以跟小鹏关系，可是三到五年后，就可以见到一些比今日酷10倍的事儿。”

这个故事算不上生疏。领域引领者特斯拉汽车便是一家“无所作为”的企业，其CEO埃隆马斯克不但在2002年就开创了太空探险企业Space X，也运营另一家地下通道企业The Boring。现如今，特斯拉汽车承揽了Space X们的高新科技光晕，坐享让人垂涎三尺的品牌溢价，第三季度中，特斯拉汽车整车利润率达到30.5%。

中国的新造车们，好像也在寻找的“Space X”。

技术性光晕投影的身影

新造车途径诸多，小鹏汽车是特斯拉汽车的最开始仿效者，这个企业自创立起就逐渐构建自研智能化系统技术性精英团队，并在今年过年发布研究成果—快速导航栏辅助驾驶作用NGP。

“这意味着小鹏汽车已变成我国唯一进行全栈自主研发的汽车企业。”小鹏汽车无人驾驶业务流程高级副总裁吴新宙在新品发布会上汇总。

这算不上溢美。蔚来汽车和理想汽车尽管都是在构建自研精英团队，但发展慢了一拍，相对应的成就还未宣布交货。蔚来汽车的下一代无人驾驶NAD仍在襁褓之中，理想汽车自主研发的NoA导航栏辅助驾驶要推迟到年末消息推送。

小鹏汽车不但发布了快速情景下的导航栏辅助驾驶作用NGP，也交货了地下停车场的记忆力停车作用，即最后一公里的代客停车VPA。

而在“1024”当日，吴新宙又公布了一项重大进展，小鹏汽车的大城市NGP作用也将发布，时间2022年上半年度，仅仅受限于政策法规，不可以全面启动，必须分大城市分阶段发布。

假如把无人驾驶的行车地区拆分离，恰好是快速，市区和地下停车场三个情景往返更替。而小鹏汽车基本上早已进行了根本的工艺和商品架构。这一点，乃至不比特斯拉汽车落伍过多。

就在近日，特斯拉汽车分次消息推送彻底无人驾驶FSD Beta版时，遭受比较严重手机软件难题，埃隆马斯克迫不得已在twiter宣布，早已消息推送的FSD Beta 10.3版本号退还到10.2。

无可非议，小鹏汽车在技术性支出和成效上，走在了前边。这也让小鹏汽车不用像蔚来汽车一样，资金投入很多資源基本建设社群营销和保障体系，就将车系卖去30万余元上下。

但显而易见，技术性光晕在电瓶车销售市场抛向的身影还不够大。自上年8月IPO至今，小鹏汽车的利润率一直彷徨在10%左右，而蔚来汽车，理想汽车早已做到领域主要的20%上下。

何小鹏曾告知36氪，高新技术企业造成企业短时间不用太高毛利率。但小鹏汽车追求完美盈利的姿势从没中断，其往下的对策是重组供应链管理，小鹏汽车高级副总裁Dennis在二季度电話大会上表明，小鹏汽车运用了更成本低的充电电池，大约让利润率提高1.1%—1.2%上下。

往上则是品牌升级，据36氪掌握，紧随着设备马，飞行汽车等绿色生态业务流程公布后的11月，小鹏汽车便会有一次品牌升级对策。

从设备马到飞行汽车，一系列顶势精准定位的发布产品，势必能让小鹏知名品牌中的高新科技特性更为深厚。如同Space X带来特斯拉汽车的光晕扶持。

“Space X”发展战略会成吗？

小鹏飞行汽车的业务流程行为主体是小鹏汇天，在小鹏汽车项目投资以前，创立已经有7年時间，创办人赵德力是四轴飞行器领域的“追梦人”。据36氪掌握，何小鹏与赵德力经快播创办人王欣牵线搭桥了解，何小鹏迅速就以数百万RMB，买下来小鹏汇天约80%股权。

何小鹏最先为小鹏汇天产生了很多钱，在近期公布的资金中，小鹏汇天得到5亿美金股权融资，投资人基本上全是何小鹏的亲戚朋友。

设备马也是小鹏汽车卵化的直系新项目，2021年半年度的机构架构调整下，原无人驾驶产品研发主管肖志光换岗至深圳市，股票操盘设备马新项目。何小鹏表明，向设备马新项目对外开放了无人驾驶编码，给予服务支持。

而针对小鹏汇天，小鹏汽车将给予厂家的生产制造和工程项目适用，与此同时共享资源方式，为小鹏汇天给予营销网络。

做为工业生产荣誉上的耀眼明珠，车辆的生产制造和工程项目工作能力对别的行业的颠覆式创新不言而喻。埃隆马斯克的Space X依靠汽车产业工作经验，一个月能够生产制造60卫星，这在传统式的航空航天领域，基本上无法想象。

这一理念在SpaceX生产制造火箭弹时也可以见到，当埃隆马斯克获知用以火箭弹整流罩内制冷的空调机组必须耗费300万到400万美金时，决策用6台胞用制冷机组取代它的。

何小鹏的看法相近，“一定要用车辆的工程项目和生产制造逻辑性，并非日用品，来做服务机器人”，并自信心放话，小鹏汇天的飞行汽车要在2024年完成批量生产，价格管控在100万RMB以内。

有四轴飞行器领域人员向36氪表明，这一时刻表挑戰很大，小鹏汇天在何小鹏接任以后，原来的精英团队早已资产重组，许多 技术性版块必须再次构建和打磨抛光，走完正方向设计流程后，还要根据适航等管控审核。

而针对商业服务情景，该领域人员持自信心态，飞行汽车有三大特性：一是由电推动，与汽车发动机推动对比，更环境保护，易管理方法而且噪声小；早期必须航空员，中后期能够无人驾驶；三是垂直起降，不用运动场，应用领域更普遍。

仅从载客销售市场看，飞行汽车的运用室内空间很大，能够运用在大城市上空出行，旅游景区，及其路面基本建设不比较发达的日本等地域。但在中国，超低空飞行行业一直被严苛管控，必须小鹏们一起促进现行政策转变。

何小鹏的绿色生态发展战略也许不会太难完成，但仍必须当心的是，车辆主航道的市场竞争越来越猛烈，缺集成ic，缺充电电池等战争五花八门，其活力和資源理应怎样分派？

何小鹏也向36氪坦言，“近期在智能机器人行业花的時间比较多，飞行汽车精英团队有许多 埋怨，可是绝大多数活力依然会在小鹏汽车管理体系里边。”

并且，对比于横着的环境合理布局，小鹏汽车也许更应当压实的，依然是车辆行为主体的重要最底层技术性。对于此事。何小鹏并没有表露过多，只向36氪委婉表明，2022年会出现大量有趣的东西公布。

新造车头顶部企业来到2021年这一挡口，資源和优秀人才的虹吸式力早已不会是难题，决策下一轮布局的关键是企业发展战略，这又与公司遗传基因紧密关系。小鹏汽车的遗传基因是高新科技，绿色生态策略是一手不难理解的明牌，很立即，但会管用吗？