10月28日信息，小鹏汽车公布，他们是第一家全线贯通京沪线，G4高速电池充电线路的汽车企业，共在两条道路上设定了30座知名品牌超充站。

小鹏汽车在微博上贴出了这种网站的充电桩总数，及其间距上一个网站的间距，买车人可依据这种信息内容灵便分配电池充电。这种超充桩的充电桩总数从2个到10个不一，10个充电桩是特别富有的，2个就非常少了。小鹏现如今的月交货量早已走到了1400万的水平，并且，小鹏P5立刻就需要交货了，生产能力跟上得话，月交货量毫无疑问有一个跃居。到时候这类2个充电桩的网站毫无疑问不符合要求，小鹏还必须增加充电桩基本建设。

据上一站的间距层面，小武见到最多的做到了312千米。因为空气阻力等要素，电瓶车跑快速一般用电量较为大，312千米的远距离，客户安全驾驶起來也是较为有用电量焦虑情绪的。尽管半途很有可能有国网的电动车充电站，但电池充电输出功率终究没因此高，机器设备是不是可以用也是未知量，终归比不上自身的超充站便捷，小鹏必须扩大一下电动车充电站相对密度。

服务区一般在完成时就拥有详细整体规划，不一定有过多空闲地给新能源汽车企建超充站。汽车企业还可以在高速公路出口基本建设一个超充站。很多高速公路出口离市区有一些间距，地区的房租不贵，汽车企业在高速公路出口建电动车充电站花的成本费很少，买车人下高速，充好电再上去都不不便。

特斯拉汽车尽管有越多的超充站，但服务区的超充站并不是很多。小鹏汽车关键在这种地区合理布局超充站，能更强消除客户远途自驾游时的用电量焦虑情绪。小鹏汽车提前占领高速服务区不可多得的空闲地，或在未来产生一个与众不同的竞争能力。

小鹏现阶段许多超充桩全是90kw的输出功率，输出功率并不是非常高。但是，前几日的第三届小鹏汽车高新科技日上，小鹏汽车公布将首先批量生产铺装480kw的髙压超充桩。充电电池层面的社会科学一时半会不太好提升，电池电量短时间不大可能有比较大提高，提高电池充电输出功率显然是减轻客户电池充电焦虑情绪的较好方法之一。