文 | 李安琪

编写 | 苏建勋

“造车”是2021年科技行业的热门词汇，但非是全部游戏玩家都合适这一场手机游戏。

36氪从好几个单独信号源处获知，自动驾驶明星公司小马智行的新能源客车“造车”计划现阶段趋向停滞不前，坐落于上海嘉定的十余人造车精英团队也将遭遇调节。一位知情人人士表明，该精英团队部份组员早已离去，加盟代理别的新造车阵营企业。

该企业的造车计划从今年初筹划迄今。在36氪先前的消息中，小马智行的基本整体规划是生产制造新能源客车，因此还特意从威马汽车挖墙脚加盟代理。

36 氪对于此事向小马智行官方网证实，截至发表文章尚未得到回应。

但造车显而易见是一个资金、物力资源、人力资源项目投资极大的工程项目，不是一般新成立公司可以负载，尤其是对赢利还是个问题的自动驾驶企业来讲。威马汽车创办人何小鹏曾表明，造车的从0到1大约有200亿。

而小马智行在2021年2月份进行一亿美元的C 轮股权融资后，总融资金额超出11亿美金。针对造车工程项目而言，相当于九牛一毛。

发售遇阻对小马智行的造车计划造成了立即危害。先前小马智行传来将以SPAC方法美国上市，因为大国关系磨擦加重，企业的发售计划迫不得已被闲置。做为后进入者，沒有强如小米手机、百度搜索那般的资产支撑点，自动驾驶新成立公司难以单纯性借助股权融资来开拓其他行业行业。

此外，一位小马智行的辞职职工对 36 氪表明，企业內部很有可能把造车想得简易了，“对造车缺乏了些心存敬畏”。高层住宅间乃至广为流传一种观点：未来汽车的核心内容是智能化（即自动驾驶），而小马智行早已具有了较好的自动驾驶工作能力。不言自明是，小马智行把握了自动驾驶技术性，即相当于把握了造车的根基。

这类见解先前在內部是不是达成一致早已不知道的。但该辞职职工表明，“造车”计划提上日程后，精英团队逐渐逐渐有组员外流。

造车落败，是继小马智行自动驾驶货车业务流程收拢，关键技术骨干辞职自主创业以后的又一业务流程变化。

先前据《晚点LatePost》报导，小马智行已将货车自动驾驶研发部门划入了新能源客车研发部门，且货车单位自动驾驶技术性关键责任人潘震皓、孙浩文等在调节后辞职。

做为一家创立5年的自动驾驶新成立公司，小马智行一直对外开放说明的最终目标是完成真实的自动驾驶。小马智行创始人兼CEO彭军曾一度公布表明，自动驾驶领域早已进到“后半场”，怎样完成批量生产、完成商业化的落地式是该环节的拼搏方位。

殊不知，货车业务流程的扩大与收拢，“造车”计划的落败，这种战略上的瞻前顾后，都能够见到这个自动驾驶新成立公司，在寻找大量可落地式商业服务情景上的迫不及待。

美国上市遇阻，有投资行业人士对 36 氪表明，小马智行现阶段仍在寻找香港股市、A 股的发售很有可能，这也代表着要断开砸钱的造车版块，与此同时快速做大收益。

这也意味着小马智行不可以停住商业化的的脚步。在与多名小马智行辞职职工对谈中大家获知，在L4级自动驾驶新能源客车业务流程、货车业务流程、造车业务流程以外，小马智行仍在资金投入另一部分业务流程——辅助驾驶。

以上辞职职工跟36氪：这一部分业务流程在內部称作“L2 ”，将来不清除与房企协作、达到辅助驾驶技术性进入车内的很有可能。先前小马智行也曾与雷军有触碰，但小米手机最后回收了一家名叫Deepmotion（深动高新科技）的自动驾驶企业。

现阶段小马智行的辅助驾驶车子检测工作中早已在广州市南沙区进行，与已经有的L4级自动驾驶车子不一样，辅助驾驶检测车在外表上早已没了毫米波雷达的印痕。

将L4级自动驾驶关键技术到低等级辅助驾驶行业，在业界一般被称作“技术性特征提取释放出来”。L4级自动驾驶彻底依靠车子系统软件来完成独立行车，技术水平繁杂，因而间距经营规模落地式还有时日；而辅助驾驶则是处在人机对战共驾情况，技术水平较L4低，因此渐成时下汽车企业智能化系统转型发展的出风口。

这类特征提取释放出来不但能为公司产生短期内转现，在商业服务落地式上谋取大量概率，事后的商业故事逻辑性也更有看头；另一方面，在批量生产辅助驾驶的带动下，公司也有机会得到更多通道测试数据，为其自动驾驶系统软件的提升升級给予驱动力。例如百度搜索Apollo、Momenta等自动驾驶企业也陆续采用这类技术性特征提取方法与汽车企业战略合作。

“将来可能（小马智行）会资金投入挺大能量来做（辅助驾驶）。”一位知情人人士向36氪表明，由于小马智行在L4级自动驾驶行业早已是中国顶级水准，再靠秀技术性全身肌肉难以讲出小故事创意了，而辅助驾驶尽管市场竞争激烈，但以小马智行的实力而言并非难点。

但是以上人士也表明，小马智行在这些方面的发展的确有点儿晚。假如要全力资金投入辅助驾驶，那麼将来怎样完成成本低、车规进入车内，全是小马智行要回应的难题。最重要的是，寻找可以付钱的人。

终究，特斯拉汽车、威马汽车等汽车企业刮起的智能化纯电动车时尚潮流早已不可避免，无人驾驶或将变成汽车企业新汽车的标准配备。变成汽车企业背后的Tier1，或许是自动驾驶新成立公司的最后发展方向。